Nación y Ciudad siguen negociando el traspaso de las 31 líneas que circulan por la Capital. Por el momento no está previsto un aumento tarifario para el lunes 2 de septiembre y el gobierno de Javier Milei seguiría aportando su parte del subsidio.
La negociación tiene varios puntos complejos y nadie cree que vaya a resolverse en su totalidad en los próximos días. Hay quienes todavía recuerdan el año de tensión entre el gobierno de Cristina Kirchner y Mauricio Macri por el traspaso del subte.
Fuentes consultadas por LPO dijeron que hasta que se llegue un acuerdo, lo más probable es que Nación siga aportando su parte del subsidio (45%) y que una vez cerrado el convenio, la Ciudad compense lo recibido desde el 1° de septiembre.
En un primer momento, desde el gobierno de Javier Milei dejaron entrever que dejarían de pagar los subsidios pero seguirían decidiendo las tarifas, algo que en Parque Patricios rechazaron.
Caputo le transfiere a Jorge Macri todas las competencias sobre los colectivos pero no los subsidios
En el gobierno de Jorge Macri pretenden que Nación les transfiera las competencias, que incluyen la relación con las empresas y la potestad tarifaria. Además, Nación debería traspasar los controles técnicos, incluyendo al personal.
Al igual que con la policía, el traspaso debe hacerse con los recursos correspondientes y eso es lo que se discute en este momento.
No es necesario que el Congreso apruebe el acuerdo entre Nación y Ciudad, pero sí deberá pasar por la legislatura porteña.
Tal vez la cuestión más áspera está vinculada con la tarifa: si algunos colectivos hacen el mismo recorrido con un precio diferente, las más caras perderán pasajeros. Hoy el boleto mínimo cuesta 371 pesos y se especula con que podría duplicarse una vez cerrada la negociación.
Un boleto de 640 pesos lo equipararía con el subte, pero lo dejaría el doble de caro que las líneas que circulan a ambos lados de la General Paz. Esos colectivos seguirán recibiendo el subsidio de Nación y continuarán funcionando con los descuentos del sistema Sube.
El problema aún no está resuelto y podría desencadenar una rebelión de las empresas de colectivos, un escenario que nadie quiere enfrentar.
