{"id":8168,"date":"2023-04-27T23:11:00","date_gmt":"2023-04-27T23:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iprofesional.com\/comex\/381029-cepo-al-dolar-reforzado-empresas-en-alerta-por-riesgo-cambiario"},"modified":"2023-04-27T23:11:00","modified_gmt":"2023-04-27T23:11:00","slug":"empresas-en-alerta-piden-al-bcra-eliminar-medida-que-reforzo-el-cepo-al-dolar-y-los-expone-a-un-riesgo-cambiario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latecordoba.com\/index.php\/2023\/04\/27\/empresas-en-alerta-piden-al-bcra-eliminar-medida-que-reforzo-el-cepo-al-dolar-y-los-expone-a-un-riesgo-cambiario\/","title":{"rendered":"Empresas, en alerta: piden al BCRA eliminar medida que reforz\u00f3 el cepo al d\u00f3lar y los expone a un riesgo cambiario"},"content":{"rendered":"\n
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El sector privado que opera en comercio exterior le reclam\u00f3 al ministro de Econom\u00eda, Sergio Massa, y al presidente del Banco Central, Miguel Pesce, que den marcha atr\u00e1s con la decisi\u00f3n de postergar por 90 d\u00edas el pago de los fletes internacionales.<\/a><\/span>\n<\/p>\n

La decisi\u00f3n del Banco Central, plasmada en la comunicaci\u00f3n “A” 7746, restringe todav\u00eda m\u00e1s el cepo cambiario en una apuesta por dilatar giros de divisas por 2.000 millones de d\u00f3lares.<\/strong>\n<\/p>\n

No obstante, expone a toda la cadena del comercio exterior a un riesgo cambiario propio del contexto actual de alta volatilidad e incertidumbre<\/strong>. La raz\u00f3n: los fletes se cobran localmente en pesos y luego se accede al mercado cambiario para obtener los d\u00f3lares con los que se les paga a las navieras.\n<\/p>\n

Faltan d\u00f3lares y las empresas reclaman<\/strong><\/h2>\n

Por tal motivo, las c\u00e1maras que representan a los importadores, los exportadores, y los que les prestan servicios conexos -agentes mar\u00edtimos y de transporte internacional, y despachantes de aduana- remitieron notas a las autoridades manifestando su “absoluta preocupaci\u00f3n” por el alcance de la norma,<\/strong> que “atenta contra el normal funcionamiento de las operaciones y flujos del comercio exterior”.\n<\/p>\n

En rigor, la decisi\u00f3n del Banco Central impacta en las relaciones contractuales y en las operaciones en marcha de empresas que importan insumos<\/a> para no detener su l\u00ednea de producci\u00f3n (y en el mejor de los casos, exportar lo fabricado y generar divisas) as\u00ed como a su despachante que interviene ante la Aduana para declarar la operaci\u00f3n (y establecer los tributos que deber\u00e1 abonar), al agente de carga internacional que contrata la bodega y al agente mar\u00edtimo que representa al buque al arribar o partir del pa\u00eds.\n<\/p>\n

No poder pagar el flete en tiempo y forma, como es el uso y costumbre en el comercio internacional, y postergar su cancelaci\u00f3n por 90 d\u00edas provocar\u00e1 un “encarecimiento de las operaciones y el posible desabastecimiento de insumos para la producci\u00f3n nacional,<\/span> con p\u00e9rdida de producci\u00f3n, empleo e ingresos millonarios en divisa para la Argentina”, explicaron.\n<\/p>\n

\"Las<\/p>\n

Las operaciones mar\u00edtimas se ven demoradas por la baja disponibilidad de d\u00f3lares para fletes de importaciones.<\/p>\n<\/div>\n

El primer rechazo a la normativa provino del Centro de Navegaci\u00f3n, que agrupa a los agentes mar\u00edtimos que giran los d\u00f3lares a sus principales en el exterior<\/strong> (en su gran mayor\u00eda, se trata de empresas vinculadas).\n<\/p>\n

En las primeras 48, las operaciones se paralizaron: ante la obvia exposici\u00f3n al riesgo cambiario, se inclinaron por negarse a cobrar en pesos y le deslizaron a los clientes que arreglen con sus contrapartes el pago en el exterior de los fletes.\n<\/p>\n

Luego, comenzaron a ofrecer la posibilidad de que operen con d\u00f3lares financieros para terminar, en las \u00faltimas horas, cotizando los servicios con un “d\u00f3lar oficial ajustado” a lo que se estima podr\u00eda llegar dentro de 90 d\u00edas, con valores que oscilaron entre los 235 y 250 pesos por d\u00f3lar.<\/strong>\n<\/p>\n

Banco Central y cepo al d\u00f3lar: alerta por medida “inviable”<\/strong><\/h2>\n

Al reclamo del Centro de Navegaci\u00f3n se sumaron en un comunicado conjunto el Centro Despachantes de Aduana (CDA) y la Asociaci\u00f3n Argentina de Agentes de Carga Internacional (AAACI). Las c\u00e1maras le advirtieron a las autoridades que la medida “no resulta viable”<\/strong>, tras subrayar el riesgo de que las navieras extranjeras adopten como pol\u00edtica y \u00fanica soluci\u00f3n viable el pago y cobro de fletes directamente en el exterior, convirtiendo a la Argentina en “puerto sucio”, es decir, una plaza de alto riesgo econ\u00f3mico, comercial y operativo para los negocios internacionales.<\/span>\n<\/p>\n

La carta -firmada por los presidentes del Centro de Navegaci\u00f3n, Julio Delfino; del CDA, H\u00e9ctor Pardal, y de la AAACI, Jorge Pereira- reclama la “urgente intervenci\u00f3n” de Massa y Pesce<\/strong> para revocar la normativa.\n<\/p>\n

Por su parte, la C\u00e1mara de Importadores de la Rep\u00fablica Argentina (CIRA) se\u00f1al\u00f3 que la incertidumbre operativa no se limita al transporte mar\u00edtimo -por donde llega m\u00e1s del 80% de las importaciones-<\/strong> sino que tambi\u00e9n abarca al resto de los modos de transporte (terrestre y a\u00e9reo).\n<\/p>\n

\"Massa<\/p>\n

Massa y Pesce deber\u00e1n analizar la norma para reactivar el sector, sin perder gran cantidad de divisas estadounidenses.<\/p>\n<\/div>\n

S\u00f3lo para mencionar un ejemplo del incordio operativo generado, la CIRA record\u00f3 el impacto que tienen en los empresarios “realizar cambios en las operaciones log\u00edsticas”. Por ejemplo, la empresa que importa (generalmente, haci\u00e9ndose cargo del flete) le traslada a su contraparte exportadora la contrataci\u00f3n del mismo<\/strong>, “algo que le resulta ajeno y complicado de llevar a la pr\u00e1ctica”.\n<\/p>\n

Por otra parte, los pagos a proveedores de los importadores “ya se encuentran posdatados en relaci\u00f3n a lo indicado por la SIRA una vez autorizada la misma (SALI)”.\n<\/p>\n

Cepo al d\u00f3lar: alerta por desabastecimiento<\/strong><\/h2>\n

“Los importadores -somos el principal proveedor de la industria nacional en m\u00e1s de 83% de nuestras importaciones- estamos realizando enormes esfuerzos” en el cr\u00edtico contexto actual<\/a>, y esta medida “escapa a cualquier posibilidad de adaptaci\u00f3n por nuestra parte e, indefectiblemente, el abastecimiento de materias primas, insumos, bienes de capital y bienes de consumo podr\u00edan verse severamente afectados”.\n<\/p>\n

“Lo expresado anteriormente es una realidad que est\u00e1 produciendo un enorme desconcierto<\/strong> en toda la comunidad del comercio exterior”, concluyeron desde CIRA su presidente, Oscar P\u00e9rez, y su gerente general, Fernando Furci.\n<\/p>\n

Por \u00faltimo, la C\u00e1mara de Exportadores de la Rep\u00fablica Argentina (CERA), le advirti\u00f3 tambi\u00e9n a Massa sobre la virtual “paralizaci\u00f3n” del comercio exterior que la norma provoca.\n<\/p>\n

“Este nuevo cambio en las reglas no se limita al efecto financiero menor de una demora forzada en la cadena de pagos: el proveedor argentino, al verse forzado a solicitarle a su comprador internacional el pago del flete en destino se torna no s\u00f3lo menos confiable sino menos atractivo”<\/span>, explic\u00f3 el presidente de la entidad, Fernando Landa, junto con el director secretario, Javier Manel Nascel.\n<\/p>\n

\"La<\/p>\n

La baja disponibilidad de d\u00f3lares para fletes internacionales ralentiza la cadena productiva de diversos sectores.<\/p>\n<\/div>\n

Apuntaron, adem\u00e1s, que la necesidad coyuntural de la norma “tiene el potencial de reconfigurar negativamente la estructura del sector exportador” afectando particularmente a las PYMES al encarecer la operatoria “al punto de tornarla en muchos casos inviable”.\n<\/p>\n

“Somos conscientes de la situaci\u00f3n por la que atraviesan las reservas de divisas, pero nuestro comercio exterior necesita ser cada d\u00eda m\u00e1s competitivo, y las exportaciones son la fuente genuina de divisas que nuestro pa\u00eds tanto necesita”, concluyeron.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\n

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Los fletes se cobran en pesos y luego las agencias mar\u00edtimas adquieren d\u00f3lares. El Gobierno pospuso esa operaci\u00f3n y provoc\u00f3 rechazo en el sector privado