{"id":42910,"date":"2026-06-14T10:52:00","date_gmt":"2026-06-14T10:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iprofesional.com\/tecnologia\/457080-estas-2-aerolineas-que-vuelan-a-argentina-tendran-internet-satelital-de-starlink"},"modified":"2026-06-14T10:52:00","modified_gmt":"2026-06-14T10:52:00","slug":"estas-dos-aerolineas-que-vuelan-a-argentina-tendran-internet-satelital-de-starlink","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latecordoba.com\/index.php\/2026\/06\/14\/estas-dos-aerolineas-que-vuelan-a-argentina-tendran-internet-satelital-de-starlink\/","title":{"rendered":"Estas dos aerol\u00edneas que vuelan a Argentina tendr\u00e1n Internet satelital de Starlink"},"content":{"rendered":"\n
<\/div>\n
<\/div>\n

La carrera por la oferta de Wi-Fi de alta velocidad en los aviones comerciales sum\u00f3 dos movimientos de peso: American Airlines anunci\u00f3 la instalaci\u00f3n de Starlink<\/a> <\/strong>en m\u00e1s de 500 aeronaves de fuselaje angosto desde el primer trimestre de 2027, mientras United Airlines complet\u00f3 la primera adaptaci\u00f3n del sistema en un Boeing 777-200ER, paso clave para sus rutas internacionales de larga distancia.<\/p>\n

La decisi\u00f3n de ambas compa\u00f1\u00edas confirma un cambio profundo en la conectividad a bordo: el pasajero ya no compara el servicio con otros aviones, sino con la conexi\u00f3n <\/strong>que usa en su casa o en la oficina.<\/p>\n

Por qu\u00e9 Starlink cambia la experiencia de vuelo<\/h2>\n

Durante a\u00f1os, la conexi\u00f3n en vuelo dependi\u00f3 de sat\u00e9lites geoestacionarios ubicados a unos 35.000 o 36.000 kil\u00f3metros de la Tierra<\/strong>. Esa distancia elevaba la latencia y complicaba tareas simples, como abrir una p\u00e1gina pesada, mantener una videollamada o trabajar sobre archivos en l\u00ednea.<\/p>\n

Starlink usa sat\u00e9lites en \u00f3rbita baja, a unos 550 kil\u00f3metros de altura<\/strong>. Esa proximidad reduce el retardo a valores que pueden ubicarse entre 20 y 45 milisegundos. En t\u00e9rminos pr\u00e1cticos, la diferencia se traduce en navegaci\u00f3n m\u00e1s estable, reproducci\u00f3n de video sin cortes frecuentes y mejor respuesta para herramientas de trabajo colaborativo.<\/p>\n

El salto no depende s\u00f3lo de la red. Las terminales Aero <\/strong>de Starlink pueden alcanzar hasta 1 Gbps por antena y los equipos instalados en las aeronaves tienen menor peso que sistemas anteriores. Para las aerol\u00edneas, cada kilo cuenta: menos carga implica mejores condiciones operativas, menor consumo relativo de combustible y procesos de mantenimiento m\u00e1s simples.<\/p>\n

American Airlines prepara su despliegue para 2027<\/h2>\n

American Airlines incorporar\u00e1 Starlink<\/a> en m\u00e1s de 500 aviones Airbus de pasillo \u00fanico <\/strong>desde el primer trimestre de 2027. El plan alcanza a aeronaves ya operativas y a futuras entregas de A321XLR y A321neo, modelos centrales para vuelos dom\u00e9sticos y rutas internacionales de corta y media distancia.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda busca que los pasajeros puedan ver contenidos en streaming, jugar en l\u00ednea, trabajar sobre documentos compartidos y usar herramientas de colaboraci\u00f3n en tiempo real sin depender de descargas previas. Heather Garboden, responsable de experiencia del cliente de American Airlines, ubic\u00f3 la decisi\u00f3n dentro de una mejora general del servicio a bordo. Jason Fritch, vicepresidente de ventas empresariales de Starlink en SpaceX, destac\u00f3 que la conectividad alcanzar\u00e1 tanto a pasajeros como a tripulaciones.<\/strong><\/p>\n

La apuesta llega en un momento sensible para American Airlines, que se acerca a su centenario. La empresa opera m\u00e1s de 6.000 vuelos diarios hacia m\u00e1s de 350 destinos en m\u00e1s de 60 pa\u00edses<\/span>. En ese volumen, el Wi-Fi deja de ser un adicional y pasa a formar parte de la experiencia b\u00e1sica que eval\u00faa el pasajero.<\/p>\n

United lleva Starlink a los vuelos de largo radio<\/h2>\n

United Airlines avanz\u00f3 un paso m\u00e1s: complet\u00f3 la instalaci\u00f3n prototipo de Starlink<\/a> en un Boeing 777-200ER<\/strong>. La aeronave, identificada por reportes especializados como N37018, ingres\u00f3 en la etapa de certificaci\u00f3n y vuelos de prueba. Para la compa\u00f1\u00eda, el movimiento traslada la tecnolog\u00eda desde aviones regionales y de fuselaje angosto hacia los equipos que cubren rutas intercontinentales.<\/p>\n

El Boeing 777 cumple un papel central en la red internacional de United, con operaciones hacia Asia, Europa, Medio Oriente y Ocean\u00eda<\/strong>. En esos trayectos, sobre oc\u00e9anos o zonas polares, los sistemas tradicionales suelen mostrar m\u00e1s limitaciones. La red de baja \u00f3rbita apunta a reducir esas zonas de baja cobertura y a sostener mejor la conexi\u00f3n durante vuelos de diez a quince horas.<\/p>\n

United trabaja con velocidades de hasta 250 Mbps por aeronave equipada<\/strong>. Su director ejecutivo, Scott Kirby, sostuvo que el mayor inter\u00e9s de la empresa est\u00e1 en las rutas internacionales largas, donde la ausencia de conexi\u00f3n estable pesa m\u00e1s para pasajeros de negocios y para quienes consumen entretenimiento durante gran parte del viaje.<\/p>\n

El programa comenz\u00f3 en mayo de 2025 con aviones Embraer E175 <\/strong>de United Express operados por SkyWest. Luego, los equipos t\u00e9cnicos de United y SpaceX adaptaron el dise\u00f1o al 777, con validaci\u00f3n de antenas, alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica y distribuci\u00f3n interna de se\u00f1al. La modificaci\u00f3n demand\u00f3 alrededor de diez horas por aeronave, un plazo relevante para una industria en la que cada d\u00eda fuera de servicio tiene impacto econ\u00f3mico.<\/p>\n

El objetivo de United abarca su flota de fuselaje angosto y tambi\u00e9n aviones de gran porte como los Boeing 777, 787 y 767<\/strong>. Antes del uso comercial masivo, la empresa debe completar certificaciones ante la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de Estados Unidos.<\/p>\n

Del Wi-Fi pago al acceso incluido<\/h2>\n

La mejora t\u00e9cnica viene acompa\u00f1ada por un cambio comercial. United ofrece el servicio sin cargo a los miembros de MileagePlus, su programa de fidelizaci\u00f3n<\/span>. El registro es gratuito y la aerol\u00ednea lo usa como puerta de entrada para extender el beneficio sin volver al viejo esquema de cobro por megas o por tramos horarios.<\/p>\n

Air France <\/strong>aplica una l\u00f3gica similar mediante Flying Blue y ya promociona Wi-Fi gratuito con Starlink<\/a> en rutas de larga distancia, entre ellas Par\u00eds-Buenos Aires. Otras compa\u00f1\u00edas, como Qatar Airways, Hawaiian Airlines y airBaltic, reducen a\u00fan m\u00e1s las barreras: el pasajero se conecta a la red del avi\u00f3n y accede al servicio sin pasos adicionales complejos.<\/p>\n

La presi\u00f3n competitiva crece porque el acceso gratuito dej\u00f3 de ser una rareza. Delta Air Lines<\/strong>, por ejemplo, ofrece Wi-Fi sin cargo mediante acuerdos con T-Mobile y eligi\u00f3 a Amazon Leo como proveedor satelital para una etapa posterior. American Airlines, en cambio, ya defini\u00f3 su incorporaci\u00f3n de Starlink, aunque todav\u00eda no comunic\u00f3 si el servicio ser\u00e1 gratis en toda la flota afectada.<\/p>\n

Qu\u00e9 cambia para los viajeros argentinos<\/h2>\n

Para los pasajeros argentinos, el impacto llegar\u00e1 por dos caminos. El primero ser\u00e1 a trav\u00e9s de aerol\u00edneas estadounidenses y europeas que conectan el pa\u00eds con grandes centros internacionales. El segundo llegar\u00e1 desde operadores regionales: Copa Airlines <\/strong>anunci\u00f3 que en julio de 2026 iniciar\u00e1 la instalaci\u00f3n de antenas Starlink en sus Boeing 737, una decisi\u00f3n con efecto directo sobre viajeros que vuelan desde Buenos Aires, C\u00f3rdoba, Mendoza, Rosario, Salta y Tucum\u00e1n hacia Panam\u00e1 y desde all\u00ed hacia Norteam\u00e9rica y el Caribe.<\/p>\n

El avance obliga a revisar los est\u00e1ndares locales. Aerol\u00edneas Argentinas <\/strong>y otras compa\u00f1\u00edas con fuerte operaci\u00f3n en el mercado nacional deber\u00e1n decidir c\u00f3mo responden ante una demanda que crece: trabajar, comunicarse y entretenerse durante el vuelo sin pagar tarifas elevadas por un servicio irregular.<\/p>\n

La competencia no se limita a Starlink. Amazon impulsa el proyecto Kuiper<\/strong>, con acuerdos regionales que involucran a Vrio Corp, matriz de DirecTV. La disputa por la conectividad satelital tambi\u00e9n llegar\u00e1 a Sudam\u00e9rica y puede modificar la oferta de Internet en aviones, hogares y zonas de baja cobertura terrestre.<\/p>\n

Trabajo y entretenimiento a 10.000 metros<\/h2>\n

La baja latencia y el mayor ancho de banda ampl\u00edan los usos posibles dentro del avi\u00f3n. El trabajo remoto en vuelo deja atr\u00e1s su perfil de emergencia. Con una conexi\u00f3n m\u00e1s estable, los pasajeros pueden usar VPN corporativas<\/strong>, descargar archivos pesados, editar documentos compartidos y participar en reuniones virtuales.<\/p>\n

Plataformas como Zoom, Microsoft Teams o FaceTime <\/strong>pasan a ser viables en condiciones mucho m\u00e1s parecidas a las de tierra firme. Para viajeros de negocios, el avi\u00f3n deja de ser un par\u00e9ntesis improductivo y se convierte en una extensi\u00f3n de la jornada laboral.<\/p>\n

El entretenimiento tambi\u00e9n cambia. El pasajero ya no necesita llenar el tel\u00e9fono con pel\u00edculas antes de salir hacia el aeropuerto. Con velocidades altas y menor retardo, la reproducci\u00f3n de video en plataformas como Netflix, Disney+ o YouTube <\/strong>puede sostenerse con calidad elevada durante el vuelo.<\/p>\n

La transmisi\u00f3n de actividades deportivas en vivo y los videojuegos multijugador tambi\u00e9n entran en el men\u00fa posible<\/span>. La clave est\u00e1 en la latencia: cuanto menor es el tiempo de respuesta, mayor es la posibilidad de una experiencia fluida para juegos, llamadas y servicios interactivos.<\/p>\n

Conexi\u00f3n de puerta a puerta y m\u00e1s dispositivos<\/h2>\n

Otro avance relevante es la conexi\u00f3n de puerta a puerta. En las implementaciones m\u00e1s recientes, el servicio puede estar disponible desde el embarque hasta el descenso<\/strong>, sin esperar el ascenso a determinada altitud para activar la red Wi-Fi.<\/p>\n

La compatibilidad de Starlink<\/strong> alcanza tel\u00e9fonos m\u00f3viles con iOS o Android, tabletas, computadoras con Windows, macOS o Linux, consolas port\u00e1tiles y lectores electr\u00f3nicos. El uso simult\u00e1neo de varios equipos bajo una misma cuenta, habilitado por algunas aerol\u00edneas, responde al modo real en que viajan hoy muchos pasajeros: una pantalla para trabajar y otra para entretenimiento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\n

<\/div>\n

Las terminales Aero de Starlink pueden alcanzar hasta 1 Gbps por antena y los equipos instalados en las aeronaves tienen menor peso