{"id":40956,"date":"2026-03-20T20:05:00","date_gmt":"2026-03-20T20:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iprofesional.com\/energia\/450716-el-dato-cuanto-subio-el-precio-de-la-nafta-en-argentina-por-la-guerra-en-medio-oriente"},"modified":"2026-03-20T20:05:00","modified_gmt":"2026-03-20T20:05:00","slug":"llenar-el-tanque-mas-caro-por-la-guerra-la-nafta-se-disparo-16-desde-el-inicio-de-marzo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latecordoba.com\/index.php\/2026\/03\/20\/llenar-el-tanque-mas-caro-por-la-guerra-la-nafta-se-disparo-16-desde-el-inicio-de-marzo\/","title":{"rendered":"Llenar el tanque, m\u00e1s caro por la guerra: la nafta se dispar\u00f3 16% desde el inicio de marzo"},"content":{"rendered":"\n
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El impacto de la crisis en Medio Oriente sobre el mercado energ\u00e9tico global se sigue sintiendo con fuerza en los surtidores <\/a>de todo el pa\u00eds, y la carrera parece no deteberse con un barril del Brent que esta tarde del viernes sumaba otro 3% en su escalada para ubicarse por encima de los u$s112<\/strong> en el mercado internacional.<\/p>\n

Esa aceleraci\u00f3n de casi el 55% desde los u$s72,49 registrados el 27 de febrero<\/strong>, el d\u00eda previo al primer ataque de Estados Unidos e Israel<\/a> a obetivos de Ir\u00e1n, al cierre de este viernes justifica la variaci\u00f3n en la sestaciones de servicio que perciben todos los automovilistas de manera silenciosa, ya que los retoques son por m\u00e1rgenes menores.<\/p>\n

Un reciente informe del Observatorio de tarifas y subsidios IIEP (UBA-CONICET)<\/strong> revel\u00f3 este viernes que hasta la fecha este fen\u00f3meno responde a una recuperaci\u00f3n acelerada de la cotizaci\u00f3n del petr\u00f3leo, impulsada por el conflicto b\u00e9lico y las restricciones log\u00edsticas en puntos neur\u00e1lgicos como el estrecho de Ormuz<\/strong>.<\/p>\n

Esta din\u00e1mica interrumpi\u00f3 la tendencia de reducci\u00f3n interanual que los precios del crudo mostraron hasta enero, cuando se ubicaban entre un 18% y 21% por debajo de los niveles del a\u00f1o anterior<\/strong>. Ahora, la presi\u00f3n externa oblig\u00f3 a una revisi\u00f3n de las pizarras para evitar un desabastecimiento o una descapitalizaci\u00f3n de las refinadoras.<\/p>\n

De acuerdo con los datos relevados al 19 de marzo en la Ciudad de Buenos Aires, el incremento ponderado para el mes alcanz\u00f3 el 15% en las naftas y el 14,6% en el gasoil. En t\u00e9rminos nominales, esto llev\u00f3 el precio de la nafta s\u00faper a $1.813 por litro, mientras que la versi\u00f3n premium se ubic\u00f3 en $1.987.<\/span> El salto result\u00f3 ser significativamente mayor al estimado durante la primera semana del mes, cuando las variaciones promedio pa\u00eds rondaban el 5%.<\/p>\n

El relevamiento del IIEP (UBA-CONICET) detall\u00f3 que la nafta s\u00faper acumul\u00f3 un alza del 16,2% en lo que va de marzo, mientras que el gasoil com\u00fan registr\u00f3 una suba del 15,6%<\/strong>. Estas cifras reflejan que las petroleras aplicaron traslados a precios m\u00e1s agresivos para compensar el encarecimiento de la materia prima, que se dispar\u00f3 por la incertidumbre geopol\u00edtica. <\/p>\n

La fuerte disparidad de precios<\/h2>\n

La disparidad de precios en el pa\u00eds tambi\u00e9n se acentu\u00f3, con provincias como Corrientes y Misiones pagando valores por encima de los $2.000 para los productos de mayor calidad<\/strong>. En general, las provincias del Noreste y Noroeste argentino son las que presentan los precios m\u00e1s altos del mercado, mientras que la regi\u00f3n patag\u00f3nica conserva los valores m\u00e1s bajos por los beneficios impositivos vigentes para la zona productora.<\/span><\/p>\n

En el caso de los combustibles premium, el gasoil alcanz\u00f3 un valor de $2.041 en los surtidores porte\u00f1os, con una variaci\u00f3n acumulada del 12,1% en el mes<\/strong>. Por su parte, la nafta de mayor octanaje mostr\u00f3 un incremento del 11,7% en el mismo per\u00edodo.<\/p>\n

Estas actualizaciones se realizaron sobre una base que no incorporaba inicialmente los efectos del barril a tres d\u00edgitos<\/strong>, lo que sugiere que todav\u00eda existe un rezago frente a la paridad de importaci\u00f3n si el crudo se mantiene en los niveles actuales.<\/p>\n

La comparaci\u00f3n federal que present\u00f3 el IIEP expone que el promedio pa\u00eds para la nafta premium se estim\u00f3 en $1.895 y para la s\u00faper en $1.664.<\/strong> Sin embargo, los valores en el interior de la Argentina suelen superar estas medias debido a los costos log\u00edsticos y la carga impositiva local.<\/p>\n

Las estimaciones para la segunda quincena de marzo indican que la volatilidad persistir\u00e1 mientras no se estabilice el escenario internacional. El informe subray\u00f3 que los valores observados durante la segunda semana del mes ya son un 32% superiores a los de marzo de 2025. Este salto interanual marca un cambio de ciclo respecto a la estabilidad que busc\u00f3 el Gobierno en los meses previos.<\/span><\/p>\n

El peso del d\u00f3lar y los impuestos<\/h2>\n

El sector refinador monitorea de cerca la evoluci\u00f3n del tipo de cambio y la actualizaci\u00f3n pendiente del Impuesto a los Combustibles L\u00edquidos (ICL)<\/strong>. Si bien el precio del barril es el principal motor de las subas actuales, la convergencia hacia precios internacionales sigue siendo el objetivo de fondo de las principales operadoras m\u00e1s all\u00e1 de los otros costos. <\/p>\n

La aceleraci\u00f3n de marzo pone a prueba la capacidad de absorci\u00f3n de los consumidores, y en este contexto se da la ca\u00edda de la demanda de productos premium<\/strong> que se desplaza hacia las versiones m\u00e1s econ\u00f3micas, tal como ya reconocen los estacioneros a solo 20 d\u00edas del inicio del conflicto.<\/span><\/p>\n

La industria del petr\u00f3leo y gas en la Argentina, con el foco puesto en Vaca Muerta, sigue con ambivalencia el alza del crudo. Por un lado, un precio internacional alto favorece las exportaciones y la entrada de divisas<\/strong>; por el otro, encarece el abastecimiento interno en un pa\u00eds que todav\u00eda necesita importar gasoil y naftas premium durante los picos de demanda.<\/p>\n

Esta dualidad obliga a los ejecutivos del sector a recalcular los precios de transferencia entre la producci\u00f3n y la refinaci\u00f3n para no desabastecer el mercado dom\u00e9stico<\/strong>. Pero el p\u00fablico muestra a su vez una migraci\u00f3n sistem\u00e1tica desde los combustibles de mayor calidad hacia los b\u00e1sicos, una tendencia que se profundiz\u00f3 con cada nuevo ajuste en el surtidor.<\/p>\n

Las estaciones de servicio de bandera blanca y las ubicadas en zonas fronterizas registraron las mayores ca\u00eddas de volumen, ante la imposibilidad de competir con los precios de las operadoras integradas. <\/span>Expertos del sector energ\u00e9tico ven\u00edan advirtiendo que, si el petr\u00f3leo se estabilizaba por encima de los u$s 100, la presi\u00f3n sobre el tipo de cambio oficial ser\u00eda inevitable para mantener la competitividad de las refiner\u00edas.<\/p>\n

M\u00e1xima presi\u00f3n en los surtidores<\/h2>\n

Para entender la magnitud de la presi\u00f3n en los surtidores, es necesario desglosar la <\/span>f\u00f3rmula t\u00e9cnica que compone el precio de la nafta<\/strong> <\/span>en el mercado interno. El valor final integra el costo del crudo en un 50%, los m\u00e1rgenes de refinaci\u00f3n y transporte un 31%, la carga impositiva nacional un 13% y el valor de los biocombustibles un 6%.<\/p>\n

Con un Brent que consolida su tendencia alcista, el componente de la materia prima desequilibra la ecuaci\u00f3n y empuja los valores hacia arriba de manera constante. Pero seg\u00fan los especialistas, existe una proporcionalidad t\u00e9cnica para el mercado local que se conoce como la “regla de los dos tercios”, por el cual el aumento en los surtidores deber\u00eda equivaler, a dos terceras partes del incremento que registre el barril internacional.<\/span><\/p>\n

Si bien el crudo representa el 50% del valor, gran parte del 31% restante (fletes, salarios, mantenimiento de refiner\u00edas y operaci\u00f3n de estaciones de servicio) est\u00e1 indexado a la energ\u00eda. Cuando el petr\u00f3leo sube, los costos de transporte y la energ\u00eda necesaria para procesar ese crudo en las destiler\u00edas tambi\u00e9n aumentan. Por lo tanto, <\/span>el impacto del barril “contagia” a otros componentes de la estructura de costos.<\/strong><\/p>\n

Bajo esta premisa, si el barril Brent sube un 30% (como ocurri\u00f3 desde el recrudecimiento del conflicto en Medio Oriente que pas\u00f3 de un crudo a u$s70 el \u00faltimo d\u00eda de febrero al actual por sobre los u$s100, <\/span>se est\u00e1 ante un incremento porcentual desde el 42%<\/strong> <\/span>en el principal insumo de un litro de combustible.<\/p>\n

Esta progresi\u00f3n matem\u00e1tica deja en evidencia el descalce financiero que enfrentan las refinadoras. Si se aplica la mencionada relaci\u00f3n t\u00e9cnica sobre un salto del 42% en el valor del crudo, el ajuste te\u00f3rico en el surtidor deber\u00eda ubicarse en torno al menos del 28% para mantener el equilibrio del sistema.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\n

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El salto del barril internacional y el conflicto en el estrecho de Ormuz siguen afectando los precios en los surtidores, sumando presi\u00f3n a la inflaci\u00f3n