{"id":40657,"date":"2026-02-27T20:12:44","date_gmt":"2026-02-27T20:12:44","guid":{"rendered":"http:\/\/0e90c604cf30f43140df7a06d55f4b58"},"modified":"2026-02-27T20:12:44","modified_gmt":"2026-02-27T20:12:44","slug":"dos-empresas-belgas-y-una-brasilera-compiten-por-la-privatizacion-de-la-hidrovia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latecordoba.com\/index.php\/2026\/02\/27\/dos-empresas-belgas-y-una-brasilera-compiten-por-la-privatizacion-de-la-hidrovia\/","title":{"rendered":"Dos empresas belgas y una brasilera compiten por la privatizaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda"},"content":{"rendered":"\n
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 El gobierno nacional avanz\u00f3 con la privatizaci\u00f3n m\u00e1s importante de su administraci\u00f3n, el Sistema de Navegaci\u00f3n Troncal conocido popularmente como Hidrov\u00eda, el corredor fluvial por donde circula cerca del 80% del comercio exterior argentino con epicentro en el Cord\u00f3n Industrial del Gran Rosario donde est\u00e1 instalado uno de los polos portuarios m\u00e1s importantes del mundo.<\/p>\n

A la compulsa se presentaron tres oferentes: dos empresas belgas, Jan De Nul y DEME, y la brasile\u00f1a DTA Engenharia, seg\u00fan inform\u00f3 oficialmente la administraci\u00f3n libertaria. La concesi\u00f3n ser\u00e1 por 25 a\u00f1os, bajo un esquema de riesgo empresario y sin aval ni financiamiento estatal y con una inversi\u00f3n estimada en m\u00e1s de 10 mil millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

El proceso licitatorio consta de tres etapas: el an\u00e1lisis de los antecedentes t\u00e9cnicos y respaldo financiero; el plan de obras y el equipamiento; y finalmente la oferta econ\u00f3mica, que tendr\u00e1 el mayor peso en la adjudicaci\u00f3n. <\/p>\n

En el sector llam\u00f3 la atenci\u00f3n la ausencia de la empresa holandesa Van Oord que en procesos anteriores hab\u00edan mostrado inter\u00e9s y form\u00f3 parte de la primera licitaci\u00f3n de Milei que volvi\u00f3 a fojas cero. <\/p>\n

 En el sector llam\u00f3 la atenci\u00f3n la ausencia de la empresa holandesa Van Oord que en procesos anteriores hab\u00edan mostrado inter\u00e9s y form\u00f3 parte de la primera licitaci\u00f3n de Milei que volvi\u00f3 a fojas cero <\/p>\n

La otra gigante de Pa\u00edses Bajos Boskalis se sab\u00eda que no se iba a presentar porque hist\u00f3ricamente plante\u00f3 la conveniencia de dividir la concesi\u00f3n en tramos. La firma que contaba con el lobby de la reina M\u00e1xima Zorriquieta y el ex presidente Mauricio Macri le interesaba especialmente el mantenimiento del \u00e1rea del R\u00edo de la Plata hacia el oc\u00e9ano, una zona de menor complejidad operativa que el dragado permanente del canal principal del Paran\u00e1.<\/p>\n

Pero para ello, el pliego licitatorio deb\u00eda dividirse en tres zonas con diferentes servicios: la primera con la salida al mar, de inter\u00e9s particular para Boskalis, la segunda hasta Timb\u00faes y el tercer tramo al norte hasta el r\u00edo Paraguay, una ruta de tr\u00e1nsito de barcazas. Sin embargo, el pliego termin\u00f3 definiendo dos sectores, de la localidad de Timb\u00faes al norte y al sur, desalentando los intereses de la empresa apa\u00f1ada por Macri.<\/p>\n

\"Draga<\/figure>\n

Qui\u00e9n es qui\u00e9n en la disputa<\/b><\/p>\n

Jan De Nul, de origen belga, y tiene una extensa trayectoria en Argentina, donde oper\u00f3 la Hidrov\u00eda desde los a\u00f1os noventa. Su fortaleza radica en el conocimiento t\u00e9cnico del r\u00edo e infraestructura en la regi\u00f3n para mantener el canal que exige dragas trabajando las 24 horas durante todo el a\u00f1o, un esquema intensivo que explica la magnitud t\u00e9cnica y financiera del contrato.<\/p>\n

La otra interesada es DEME, tambi\u00e9n belga, es un gigante global del dragado y la ingenier\u00eda mar\u00edtima. Ha competido en distintos procesos internacionales con Jan De Nul y en el pasado cuestion\u00f3 aspectos de las licitaciones vinculadas a la Hidrov\u00eda, en medio de una puja hist\u00f3rica entre ambas compa\u00f1\u00edas por contratos estrat\u00e9gicos.<\/p>\n

La tercera oferente es DTA Engenharia, de Brasil, una firma con experiencia en obras de infraestructura y servicios mar\u00edtimos en Sudam\u00e9rica. Es la \u00fanica competidora latinoamericana en el proceso y apuesta a posicionarse frente a los pesos pesados europeos en una de las concesiones m\u00e1s relevantes del continente.<\/p>\n

El gobierno destac\u00f3 que el proceso cont\u00f3 con el respaldo de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) y con el acompa\u00f1amiento de entidades empresarias, provincias y c\u00e1maras del sector exportador como la Bolsa de Comercio de Rosario una de las protagonistas en el proceso privatizador.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 del tono institucional, la disputa por la Hidrov\u00eda vuelve a poner sobre la mesa un debate pol\u00edtico de fondo: qui\u00e9n controla la principal arteria por la que salen los d\u00f3lares del agro y qu\u00e9 margen de influencia conservar\u00e1n las provincias ribere\u00f1as frente a un esquema de concesi\u00f3n plenamente privado. Por su parte, el gobernador de Santa Fe Maximiliano Pullaro<\/a> reclam\u00f3 que el ente de control estatal funcione en la ciudad de Rosario.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\n

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El gobierno nacional avanz\u00f3 con la apertura de sobres de la licitaci\u00f3n internacional para privatizar la V\u00eda Navegable Troncal para un negocio de 10 mil millones de d\u00f3lares. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":40658,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[18],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/latecordoba.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40657"}],"collection":[{"href":"https:\/\/latecordoba.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/latecordoba.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/latecordoba.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/latecordoba.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40657"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/latecordoba.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40657\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/latecordoba.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40658"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/latecordoba.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40657"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/latecordoba.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40657"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/latecordoba.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40657"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}