{"id":38516,"date":"2025-10-30T21:39:00","date_gmt":"2025-10-30T21:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iprofesional.com\/economia\/440827-reforma-laboral-para-500000-trabajadores-de-apps-como-rappi-pedidosya-uber-y-didi"},"modified":"2025-10-30T21:39:00","modified_gmt":"2025-10-30T21:39:00","slug":"reforma-laboral-que-cambios-habra-para-500-000-trabajadores-de-apps-rappi-pedidosya-uber-y-didi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latecordoba.com\/index.php\/2025\/10\/30\/reforma-laboral-que-cambios-habra-para-500-000-trabajadores-de-apps-rappi-pedidosya-uber-y-didi\/","title":{"rendered":"Reforma laboral: qu\u00e9 cambios habr\u00e1 para 500.000 trabajadores de apps Rappi, PedidosYa, Uber y Didi"},"content":{"rendered":"\n
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Los n\u00fameros impactan: Rappi<\/strong><\/a> tiene 80 mil repartidores<\/strong>, Pedidos Ya 40 mil<\/strong>, Uber<\/strong> cuenta con unos 400 mil conductores<\/strong>, Didi 350 mil y Cabify unos 100 mil<\/strong>. Muchos se entrecruzan, seg\u00fan las empresas, pero tambi\u00e9n todos los d\u00edas cientos “colaboradores” se van sumando a tiempo parcial. Es un universo laboral en s\u00ed mismo, que necesita regulaci\u00f3n y se busca solucionar a trav\u00e9s de la reforma laboral<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Entre esos que se suman, la mayor\u00eda son taxistas<\/strong>, o personas moment\u00e1neamente fuera del mercado laboral.<\/p>\n

Desde que Javier Milei asumi\u00f3, 300 mil personas <\/strong>quedaron fuera del mercado laboral<\/strong> privado, y otras 70 mil perdieron sus puestos en el Estado.<\/strong><\/p>\n

Crear empleos y reducir la informalidad: las dos metas del Gobierno con la reforma laboral<\/h2>\n

El Gobierno apunta a revertir dos problemas graves con la reforma laboral<\/strong><\/a>: crear empleos y reducir la informalidad laboral.<\/p>\n

“Ser\u00eda un paquete destinado a permitir que una Pyme tome un empleado con un simple tr\u00e1mite digital, y que se empiecen a blanquear miles de empleos, muchos de los cuales los desarrollan extranjeros”, explic\u00f3 a iProfesional<\/strong> uno de los especialistas que trabajan en el tema.<\/p>\n

Es notorio que miles de venezolanos que llegaron a la Argentina en los \u00faltimos a\u00f1os desarrollan tareas en aplicaciones o en el rubro comercio. Basta con caminar un poco la calle para verificarlo.<\/p>\n

El Gobierno busca que haya un blanqueo importante de la econom\u00eda a partir de brindar un marco laboral “claro, simple y de bajo costo”<\/span>, explican cerca de la Casa Rosada.<\/p>\n

El diagn\u00f3stico es dram\u00e1tico: la Argentina hace 10 a\u00f1os que no crea empleo formal <\/strong>y la mitad de nuestra fuerza de trabajo es informal.<\/p>\n

Por eso, se busca formalizar a la gente para que tenga su protecci\u00f3n de jubilaci\u00f3n y obra social, aunque sea m\u00ednima.<\/p>\n

El Gobierno sigue con atenci\u00f3n otro tema: miles de trabajadores formales no solo est\u00e1n bajo la l\u00ednea de pobreza, sino que dejaron de abonar sus prepagas, cuyos servicios se dispararon una vez que se desregul\u00f3 el sistema de salud, y ahora representan una carga extra para el hospital p\u00fablico.<\/strong><\/p>\n

Industria del juicio y convenios colectivos: dos temas que pondr\u00e1n sobre la mesa<\/h2>\n

El Gobierno le apunta, adem\u00e1s, a la industrial del juicio<\/strong>. La acusa ser responsable de que no se tomen nuevos trabajadores, y en especial hace eje en la familia Recalde y sus sat\u00e9lites, abogados especialistas en derecho laboral.<\/p>\n

Milei atac\u00f3 muy duro a Mariano Recalde (hijo de H\u00e9ctor) en la campa\u00f1a electoral. Iba como candidato kirchnerista a senador y logr\u00f3 mantener su banca a pesar de la derrota ante Patricia Bullrich<\/span>.<\/p>\n

“La industria del juicio, muerde una parte del salario. El sindicalismo muerde porque se llevan porcentajes. Las c\u00e1maras empresariales, muerden”, dice el ministro de Desregulaci\u00f3n, Federico Sturzenegger.<\/p>\n

De acuerdo con los c\u00e1lculos del Gobierno, los gremios se quedan con un mill\u00f3n de pesos de cada trabajador por a\u00f1o<\/strong>.<\/p>\n

“Si ese peaje lo sac\u00e1ramos, le devolver\u00edamos al trabajador 100 luquitas por mes. Es un tema para poner sobre la mesa<\/span>“, sostiene el “Coloso”.<\/p>\n

El Gobierno apunta, adem\u00e1s, al peso impositivo que tiene la relaci\u00f3n laboral. Y cuestiona los convenios colectivos<\/strong>, la mayor\u00eda de los cuales tiene 70 a\u00f1os de vigencia.<\/p>\n

“Queremos m\u00e1s libertad”, aseguran en la Rosada.<\/p>\n

Adem\u00e1s, pretende avanzar con los convenios regionales porque considera que el esquema actual “no refleja las diferencias productivas entre regiones”.<\/p>\n

“En Australia y Estados Unidos son por empresa, en Alemania por regiones, y en Argentina e Italia son por sector, e impactan en todo el pa\u00eds”, se quejan en el oficialismo.<\/p>\n

Reforma laboral: qu\u00e9 pasa con los trabajadores de plataformas tecnol\u00f3gicas<\/h2>\n

Pero en el caso de los servicios por plataformas, consideran que hay much\u00edsimo por hacer. Por eso, buscan regular los servicios de sus trabajadores<\/strong>.<\/p>\n

En el proyecto se habla de que contin\u00faen siendo monotributistas<\/strong>, pero definan con las empresas un seguro de accidentes<\/strong>.<\/p>\n

El objetivo es establecer reglas claras para promover las plataformas tecnol\u00f3gicas<\/strong>, y a su vez asegurar la independencia de los repartidores.<\/p>\n

En concreto, se los engloba como repartidores independientes que prestan servicio de mensajer\u00eda urbana a usuarios a trav\u00e9s de las plataformas tecnol\u00f3gicas<\/span>.<\/p>\n

El repartidor <\/strong>ser\u00e1 libre <\/strong>de conectarse a cualquiera de las plataformas a trav\u00e9s de sus respectivas aplicaciones, ofreciendo sus servicios en las jornadas y durante el tiempo que estime convenientes.<\/p>\n

Tambi\u00e9n mantendr\u00e1 la libertad de aceptar o rechazar pedidos seg\u00fan su conveniencia.<\/p>\n

Y definir el modo en que preste el servicio. Los repartidores independientes tendr\u00e1n derecho a conocer los criterios utilizados por las plataformas para la agrupaci\u00f3n de los mismos.<\/p>\n

Los criterios deber\u00e1n ser expresados en lenguaje claro y deben estar disponibles para su consulta.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se detallan como “obligaciones espec\u00edficas de las plataformas tecnol\u00f3gicas:<\/p>\n

    \n
  1. Brindar a los repartidores independientes la informaci\u00f3n necesaria <\/strong>a efectos que pueda decidir aceptar o rechazar el transporte y\/o entrega requerido por un usuario.<\/li>\n
  2. Respetar la libertad de conexi\u00f3n del repartidor independiente contemplado en el Art\u00edculo 74 de la presente ley.<\/li>\n
  3. Ofrecer informaci\u00f3n vinculada a la normativa en seguridad vial y a la prestaci\u00f3n del servicio<\/strong>, destinadas a los repartidores independientes.<\/li>\n
  4. Facilitar el acceso a los elementos de seguridad vial aplicables seg\u00fan el tipo de veh\u00edculo. <\/li>\n
  5. Contar con un mecanismo digital de reporte de quejas de manera simple, accesible y constantemente disponible para los usuarios<\/span>, debiendo establecer un procedimiento eficaz para solucionar o dar respuesta a los reclamos.<\/li>\n
  6. Arbitrar los medios para que los repartidores independientes tengan instancias de atenci\u00f3n a trav\u00e9s de operadores y\/o recepcionistas, en la cual puedan obtener justificaciones respecto a las decisiones que afecten su operatoria con las plataformas”.<\/li>\n<\/ol>\n

    En tanto, como “Obligaciones de los repartidores independientes<\/strong>, se define que deben cumplir las siguientes obligaciones:<\/p>\n

      \n
    1. Ser titular de la cuenta de usuario necesaria para prestar sus servicios a trav\u00e9s de las diferentes plataformas de intermediaci\u00f3n digital que utilice.<\/li>\n
    2. Estar inscripto debidamente ante las autoridades fiscales<\/strong> correspondientes y cumplir con todas sus obligaciones tributarias y de seguridad social, notificando cualquier alteraci\u00f3n en su situaci\u00f3n fiscal. Asimismo, deber\u00e1n hacer los pagos de los aportes respectivos a trav\u00e9s del cual tendr\u00e1n acceso a todas las prestaciones sociales y un seguro de salud de acuerdo a lo previsto en el art\u00edculo 39\u00ba de la Ley 24.977, sus modificaciones y normas complementarias.<\/li>\n
    3. Tener cuenta bancaria o billetera electr\u00f3nica <\/strong>cuya Clave Bancaria Uniforme (CBU) o Clave Virtual Uniforme (CVU) sea debidamente informado a la plataforma tecnol\u00f3gica, a fin de recibir las transferencias que correspondan por sus servicios.<\/li>\n
    4. Respetar las normas de tr\u00e1nsito en la prestaci\u00f3n del servicio<\/span>.<\/li>\n
    5. Aceptar y cumplir con los t\u00e9rminos y condiciones de las plataformas; 6) Cumplir su prestaci\u00f3n y realizar los viajes que decida en beneficio de tantos usuarios como decida”.<\/li>\n<\/ol>\n

      Como derechos de los repartidores independientes<\/strong> se detallan:<\/p>\n

        \n
      1. Rechazar cualquiera de los pedidos que reciba por la aplicaci\u00f3n, sin obligaci\u00f3n de brindar justificativo alguno.<\/li>\n
      2. Los repartidores independientes tienen derecho a recibir una explicaci\u00f3n de los motivos que fundamentan un bloqueo que imposibilite \u2013 parcial o totalmente \u2013 el acceso a la infraestructura digital. A su vez, tendr\u00e1n derecho a interactuar con operadores y\/o recepcionistas y podr\u00e1n ejercer su derecho a r\u00e9plica.<\/li>\n
      3. El repartidor tiene derecho a solicitar la portabilidad de sus datos en un formato estructurado, gen\u00e9rico y de uso com\u00fan.<\/li>\n
      4. Acceder a una capacitaci\u00f3n<\/strong> en la cual se detalle el uso de la infraestructura digital, la interacci\u00f3n con los diferentes usuarios y a todo aquel conocimiento relevante para el ejercicio de sus tareas. La misma ser\u00e1 de acceso libre para los repartidores independientes, debiendo las plataformas asumir los costos asociados.<\/li>\n
      5. Acceder a una capacitaci\u00f3n en aspectos de seguridad vial, con el objetivo de conocer las normativas de tr\u00e1nsito, las mejores pr\u00e1cticas de convivencia vial, y el correcto uso de los elementos de seguridad vial necesarios para su labor. La misma ser\u00e1 de acceso libre para los repartidores independientes, debiendo las plataformas asumir los costos asociados.<\/li>\n
      6. Podr\u00e1n acceder a un seguro de accidentes personales proporcionado por las plataformas,<\/strong> el cual, en su cobertura m\u00ednima, deber\u00e1 contemplar los riesgos asociados al fallecimiento accidental, la incapacidad total y\/o parcial permanente, los gastos m\u00e9dicos y farmac\u00e9uticos, as\u00ed como los costos funerarios. La responsabilidad de la provisi\u00f3n de este seguro y los gastos derivados del mismo ser\u00e1n objeto de acuerdo entre las partes involucradas, sin establecer una responsabilidad exclusiva para ninguna de ellas, ni un indicio de relaci\u00f3n laboral o dependencia entre las plataformas y repartidores. La ampliaci\u00f3n de las prestaciones o la implementaci\u00f3n de seguros adicionales no implicar\u00e1n incumplimiento de lo dispuesto en esta normativa, ni ser\u00e1n considerados como indicio de laboralidad”.<\/li>\n
      7. Tiene derecho a recibir una retribuci\u00f3n dineraria <\/strong>por la prestaci\u00f3n de sus servicios de parte del usuario consumidor, a trav\u00e9s de la plataforma por la que presta los servicios de mensajer\u00eda; asimismo tambi\u00e9n tiene derecho a percibir el ciento por ciento (100%) del monto que los usuarios agreguen en concepto de gratificaci\u00f3n, recompensa o “propina”. Dicho monto puede ser sugerido por la plataforma, a efectos ilustrativos y preservando la posibilidad de modificarlo por parte del usuario<\/span>.<\/li>\n
      8. Conectarse sin tener la exigibilidad de una periodicidad m\u00ednima.<\/li>\n
      9. Registrarse en la aplicaci\u00f3n sin que ello implique asumir la obligaci\u00f3n de conectarse y\/o aceptar pedidos.<\/li>\n
      10. Interrumpir la utilizaci\u00f3n de la aplicaci\u00f3n, sin tener que dar previo aviso.<\/li>\n
      11. Prestar servicios durante el tiempo que estime conveniente.<\/li>\n
      12. Conectarse a la aplicaci\u00f3n y prestar los servicios dentro del \u00e1mbito de cobertura establecido por la plataforma tecnol\u00f3gica. <\/li>\n
      13. Decidir el mejor trayecto o recorrido<\/strong>, pudiendo valerse de la sugerencia de ruta que muestra la aplicaci\u00f3n o utilizar otras aplicaciones de navegaci\u00f3n de sistemas de posicionamiento global (GPS)”.<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\n
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        En el caso de los servicios por plataformas, el Gobierno considera que hay much\u00edsimo por hacer. Por eso, busca regular las condiciones de sus trabajadores