{"id":38097,"date":"2025-10-14T23:06:00","date_gmt":"2025-10-14T23:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iprofesional.com\/economia\/439553-por-que-javier-milei-decidio-postergar-cobro-automatico-peajes-rutas-nacionales"},"modified":"2025-10-14T23:06:00","modified_gmt":"2025-10-14T23:06:00","slug":"javier-milei-decidio-postergar-el-cobro-automatico-en-peajes-de-rutas-nacionales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latecordoba.com\/index.php\/2025\/10\/14\/javier-milei-decidio-postergar-el-cobro-automatico-en-peajes-de-rutas-nacionales\/","title":{"rendered":"Javier Milei decidi\u00f3 postergar el cobro autom\u00e1tico en peajes de rutas nacionales"},"content":{"rendered":"\n
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Por el atraso de m\u00e1s de un a\u00f1o que arrastra la privatizaci\u00f3n vial, el Gobierno de Javier Milei prorrog\u00f3 hasta nuevo aviso la implementaci\u00f3n integral del sistema de cobro autom\u00e1tico “free flow”<\/strong> que estaba pautado para mediados de 2027 en todas las rutas nacionales con peaje.<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

Por medio del decreto 733\/25, la gesti\u00f3n libertaria cambi\u00f3 la \u00faltima reglamentaci\u00f3n de la ley 24.449 de Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial y estableci\u00f3 que Vialidad Nacional ser\u00e1 la encargada de definir “el cronograma del sistema de cobro de peajes que deber\u00e1 funcionar en cada una de las rutas nacionales” que pasen a manos privadas o permanezcan bajo la \u00f3rbita estatal.<\/span><\/span><\/p>\n

El Gobierno posterga el cobro autom\u00e1tico de peajes en rutas nacionales<\/span><\/h2>\n

La administraci\u00f3n mile\u00edsta hab\u00eda estipulado que para junio de 2027 <\/span><\/strong>todas las rutas nacionales con peaje<\/a> deb\u00edan tener la totalidad de sus cabinas modernizadas y operando solo con el sistema de cobro “free flow”.<\/span> <\/span><\/span><\/p>\n

Para alcanzar ese objetivo se hab\u00eda fijado una agenda de cambios graduales destinada a remplazar las cabinas manuales y autom\u00e1ticas por las nuevas que funcionan sin barreras y con la identificaci\u00f3n autom\u00e1tica de veh\u00edculos. Seg\u00fan los plazos iniciales, a fin de este a\u00f1o todas las rutas nacionales deb\u00edan contar con sistemas de cobro autom\u00e1tico<\/strong> por v\u00edas canalizadas y\/o por v\u00edas manuales. Para diciembre de 2026, la mitad de las rutas concesionadas iban a funcionar con v\u00edas autom\u00e1ticas, mientras que la otra mitad lo har\u00eda con el sistema free flow.<\/span><\/span><\/p>\n

Ahora, el plazo para que todas las rutas con peaje cuenten con el sistema free flow como \u00fanico y exclusivo modo de pago qued\u00f3 sin una fecha cierta y condicionado a lo que pase con las concesiones de los casi 9.200 kil\u00f3metros de la red vial nacional que tiene en curso el ministerio de Econom\u00eda comandado por Luis Caputo.<\/span><\/span><\/p>\n

El cambio de planes fue justificado en la norma publicada en el Bolet\u00edn Oficial con el argumento de que “es conveniente adecuar el cronograma de implementaci\u00f3n de los sistemas de cobro free flow en todas las rutas nacionales concesionadas para que Vialidad Nacional pueda modificar el plazo establecido cuando las condiciones de cada tramo o estaci\u00f3n de peaje lo requieran”.<\/span><\/span><\/p>\n

A eso se agrega el hecho de que “el organismo vial ha manifestado que resulta prioritario avanzar con una pol\u00edtica institucional que promueva y consolide el uso del dispositivo TelePASE como herramienta base para la organizaci\u00f3n de los nuevos sistemas de peaje en todo el territorio nacional”.<\/span><\/span><\/p>\n

“Dicha pol\u00edtica \u2014destac\u00f3 el decreto\u2014 tiene por objetivos garantizar el pago y desalentar la evasi\u00f3n,<\/strong> avanzando hacia la obligatoriedad de su implementaci\u00f3n total en toda la red vial nacional y asimismo busca asegurar la previsibilidad y sustentabilidad de los sistemas de cobro que deben implementar los concesionarios viales”.<\/span><\/span><\/p>\n

La alteraci\u00f3n de los plazos originales se sustenta en un informe de Vialidad Nacional que plantea que “al momento de definir el cronograma y los plazos de implementaci\u00f3n de los sistemas de cobro, resulta imprescindible tener en cuenta las particularidades de los distintos tramos que conforman la red vial nacional, lo que requiere un enfoque de implementaci\u00f3n flexible que permita adecuarse a las realidades de cada tramo”.<\/span><\/span><\/p>\n

La parte resolutiva modifica los alcances del art\u00edculo 20 del decreto 196\/25 y deja abierta y sin una fecha l\u00edmite la instalaci\u00f3n completa y definitiva del sistema free flow. <\/span><\/span><\/p>\n

El nuevo decreto autoriza a Vialidad Nacional a “restablecer un cronograma de implementaci\u00f3n de los sistemas de cobro de peajes”<\/strong> para que antes del 31 de diciembre de 2026 todas las rutas nacionales tengan tanto v\u00edas manuales y autom\u00e1ticas de pago con barreras, como algunas v\u00edas free flow en los tramos y estaciones que resulte posible.<\/span><\/span><\/p>\n

De esta manera, los nuevos concesionarios privados de las rutas contar\u00e1n m\u00e1s tiempo para montar el cobro autom\u00e1tico free flow que, seg\u00fan los pliegos originales, deb\u00edan tener instalados y operativos en un plazo de dos a\u00f1os.<\/span><\/span><\/p>\n

Primeras concesiones en juego<\/span><\/span><\/h2>\n

Para las concesiones de los tramos “Oriental” (que abarca la autov\u00eda del Mercosur sobre las rutas nacionales 12 y 14 y el acceso al l\u00edmite fronterizo Paso de los Libres\u2013Uruguayana) y “Conexi\u00f3n” (puente Rosario-Victoria); las reglas licitatorias establecieron que las nuevas operadoras deber\u00e1n implementar por etapas el pago free flow.<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, todas las v\u00edas de cobro autom\u00e1ticas deber\u00e1n identificar y registrar la patente de cada veh\u00edculo y al que no posea un TelePASE asociado a un medio de pago, se le facturar\u00e1 el peaje tomando en cuenta su dominio.<\/span><\/span><\/p>\n

Las dos primeras privatizaciones viales que salieron a la calle despertaron el inter\u00e9s de seis oferentes locales, luego de que el Gobierno incorporar\u00e1 sobre la hora una asistencia crediticia estatal del BICE (Banco de Inversi\u00f3n y Comercio Exterior) para hacer m\u00e1s atractivo el negocio de los peajes.<\/span><\/span><\/p>\n

Para el tramo “Oriental” se presentaron cuatro competidoras: Panedile, Roggio, Rovella Carranza y la UTE<\/strong> conformada por las empresas Obring, Rovial, Edeca, Pit\u00f3n y Pietroboni.<\/span><\/span><\/p>\n

A su vez, para el tramo “Conexi\u00f3n” hubo dos ofertas a cargo de Autov\u00eda Construcciones y Servicios (grupo Cartellone) y Coyserv<\/strong>, empresa cordobesa de obras energ\u00e9ticas controlada por la constructora Contreras Hermanos.<\/span><\/span><\/p>\n

Si no aparecen impugnaciones, las empresas ganadoras se conocer\u00e1n antes de las elecciones nacionales del 26 de octubre y una vez que tomen posesi\u00f3n implementar\u00e1n de inmediato dos medidas que afectar\u00e1n directamente a los usuarios.<\/span><\/span><\/p>\n

Por un lado, repondr\u00e1n el pago de los peajes que se encuentran suspendidos desde principios de abril, tras la expiraci\u00f3n del contrato de la anterior concesionaria Caminos del R\u00edo Uruguay (CRUSA). En cada una de las cuatro estaciones de la autov\u00eda del Mercosur y en el puente Rosario-Victoria, la tarifa inicial que deber\u00e1n pagar los autos rondar\u00e1 entre $1.400 y $1.500.<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

Por otro lado, comenzar\u00e1n a cobrarle peajes a las motos que hasta ahora no ten\u00edan que pagar para transitar por las rutas nacionales. <\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\n

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El Gobierno retras\u00f3 la implementaci\u00f3n del free flow, que estaba pautada para mediados de 2027. \u00bfQu\u00e9 pasar\u00e1 con quienes no tienen TelePASE?