{"id":32412,"date":"2025-03-05T22:48:00","date_gmt":"2025-03-05T22:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eldiariodeturismo.com.ar\/?p=258959"},"modified":"2025-03-05T22:48:00","modified_gmt":"2025-03-05T22:48:00","slug":"iata-publica-el-informe-de-seguridad-aerea-de-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latecordoba.com\/index.php\/2025\/03\/05\/iata-publica-el-informe-de-seguridad-aerea-de-2024\/","title":{"rendered":"IATA publica el informe de seguridad a\u00e9rea de 2024"},"content":{"rendered":"\n<p>La Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA, por sus siglas en ingl\u00e9s) ha publicado el <a href=\"https:\/\/www.iata.org\/en\/publications\/safety-report\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">informe sobre seguridad operacional de la aviaci\u00f3n global en 2024<\/a>. La industria volvi\u00f3 a registrar otro gran a\u00f1o en materia de seguridad en todo el mundo, con mejoras respecto a la media quinquenal en varios par\u00e1metros clave, aunque retrocedi\u00f3 respecto a los excelentes resultados de 2023.<\/p>\n<ul>\n<li>La tasa total de accidentes de 1,13 por mill\u00f3n de vuelos (un accidente por cada 880.000 vuelos) fue mejor que la media quinquenal de 1,25, pero empeor\u00f3 respecto al 1,09 registrado en 2023.<\/li>\n<li>En 2024 se produjeron siete accidentes mortales de los 40,6 millones de vuelos. El dato empeora respecto al \u00fanico accidente mortal ocurrido en 2023 y los cinco de la media quinquenal.<\/li>\n<li>En 2024 fallecieron 244 personas en accidente mortal, frente a las 72 registradas en 2023 y la media quinquenal de 144 v\u00edctimas mortales. El riesgo de accidente mortal se mantuvo bajo en 0,06, por debajo de la media quinquenal (0,10), aunque se duplic\u00f3 respecto al 0,03 en 2023.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u201cIncluso con los accidentes a\u00e9reos de alto impacto m\u00e1s recientes, es importante recordar que los accidentes son extremadamente raros. En 2024 hubo 40,6 millones de vuelos y siete accidentes mortales. Adem\u00e1s, la evoluci\u00f3n de la seguridad a\u00e9rea se caracteriza por una mejora continua. Hace una d\u00e9cada, la media quinquenal (2011-2015) era de un accidente por cada 456.000 vuelos. Hoy, la media quinquenal (2020-2024) es de un accidente por cada 810.000 vuelos. Esa mejora se debe a que sabemos que una sola v\u00edctima mortal es demasiado. Queremos honrar la memoria de cada una de las vidas perdidas en accidente a\u00e9reo con nuestro m\u00e1s sentido p\u00e9same y con nuestrofirme compromiso de seguir trabajando para aumentar a\u00fan m\u00e1s la seguridad a\u00e9rea. Y para ello, la recopilaci\u00f3n de datos de seguridad, como el informe de seguridad 2024, es nuestra herramienta m\u00e1s poderosa\u201d, declar\u00f3 Willie Walsh, director general de IATA.<\/p>\n<h6><strong>Principales datos sobre la seguridad a\u00e9rea:<\/strong><\/h6>\n<ul>\n<li>Aumento de los riesgos en zonas de conflicto: El derribo de dos aeronaves en zonas de conflicto (Kazajst\u00e1n, con 38 v\u00edctimas mortales, y Sud\u00e1n, con cinco) ha reforzado la importancia de la iniciativa \u00abcielos m\u00e1s seguros\u00bb (<a href=\"https:\/\/tc.canada.ca\/en\/initiatives\/safer-skies-initiative\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SaferSkies<\/a>), creada a ra\u00edz de la tragedia del PS752, con el fin de facilitar las medidas de seguridad en el espacio a\u00e9reo de alto riesgo.<\/li>\n<li>Accidentes m\u00e1s comunes: Los golpes de cola y las salidas de pista fueron los accidentes m\u00e1s frecuentes en 2024, lo que subraya la importancia de las medidas de seguridad en el despegue y el aterrizaje. Cabe destacar que no se produjeron accidentes de vuelo controlado contra el terreno (CFIT, por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/li>\n<li>La tasa de accidentes de las <a href=\"https:\/\/www.iata.org\/en\/programs\/safety\/audit\/iosa\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">aerol\u00edneas con registro IOSA de IATA<\/a> (en el que se incluyen todas las aerol\u00edneas miembro de IATA) tuvieron un \u00edndice de accidentes de 0,92 por mill\u00f3n de vuelos, significativamente inferior al 1,70 registrado por las aerol\u00edneas que no cuentan con registro IOSA.<\/li>\n<\/ul>\n<h6><strong>Zonas de conflicto y la necesidad de pasar a la acci\u00f3n<\/strong><\/h6>\n<p>Los accidentes e incidentes ocurridos en zonas de conflicto se consideran sucesos relacionados con la seguridad de la aviaci\u00f3n civil y no se incluyen en este informe. Aunque no aparecen en los datos de este informe de seguridad, constituyen, junto con el aumento de los incidentes de interferencia del Sistema Mundial de Navegaci\u00f3n por Sat\u00e9lite (GNSS, por sus siglas en ingl\u00e9s), una preocupaci\u00f3n de primer orden para la seguridad de la aviaci\u00f3n que requiere una coordinaci\u00f3n mundial urgente.<\/p>\n<p>\u201cNinguna aeronave civil deber\u00eda ser nunca objetivo \u2014deliberado o accidental\u2014 de operaciones militares. Los gobiernos deben dar un paso adelante, mejorar el intercambio de inteligencia y establecer protocolos mundiales m\u00e1s claros para evitar estas tragedias y salvaguardar la aviaci\u00f3n civil\u201d, declar\u00f3 Walsh.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-258961 size-full\" src=\"http:\/\/latecordoba.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/iata-publica-el-informe-de-seguridad-aerea-de-2024.jpg\" alt width=\"600\" height=\"693\" srcset=\"http:\/\/latecordoba.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/iata-publica-el-informe-de-seguridad-aerea-de-2024.jpg 600w, https:\/\/www.eldiariodeturismo.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IATA-publica-el-informe-de-seguridad-aerea-de-2024-1-260x300.jpg 260w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\"><\/p>\n<h4><\/h4>\n<h6><strong>Resultados regionales sobre seguridad operacional<\/strong><\/h6>\n<ul>\n<li><strong>Norteam\u00e9rica<\/strong>: Con 12 accidentes, el \u00edndice de siniestralidad total mejor\u00f3 de 1,53 por mill\u00f3n de sectores en 2023 a 1,20 en 2024; el dato mejora respecto a la media quinquenal de la regi\u00f3n de 1,26. El riesgo de v\u00edctimas mortales se ha mantenido en cero desde 2020. Los tipos de accidente m\u00e1s comunes en 2024 fueron los choques de cola, seguidos de los da\u00f1os en pista y las excursiones de pista. Aunque no se ha relacionado ning\u00fan accidente con restos de operaciones espaciales, el creciente n\u00famero de lanzamientos de cohetes plantea retos para la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo.<\/li>\n<li><strong>Asia-Pac\u00edfico<\/strong>: Con siete accidentes en 2024, la tasa total de accidentes aument\u00f3 de 0,92 por mill\u00f3n de sectores en 2023 a 1,04 en 2024, pero se mantuvo por debajo de la media regional de cinco a\u00f1os de 1,10. El riesgo de mortalidad no vari\u00f3 respecto a 2023 (0,15). Entre los accidentes m\u00e1s comunes destacan los golpes de cola, da\u00f1os en pista y turbulencias, entre otros.<\/li>\n<li><strong>\u00c1frica<\/strong>: Con 10 accidentes en 2024, el \u00edndice de siniestralidad total pas\u00f3 de 8,36 por mill\u00f3n de sectoresen 2023 a 10,59 en 2024, superando la media quinquenal de 8,46. \u00c1frica (AFI) registr\u00f3 el mayor \u00edndice de siniestralidad, aunque el riesgo de v\u00edctimas mortales se mantuvo en cero por segundo a\u00f1o consecutivo. Los tipos de accidente m\u00e1s comunes en 2024 fueron las salidas de pista, seguidas de las relacionadas con el tren de aterrizaje. El 40% de todos los accidentes en los que se vieron implicados operadores con base en AFI se produjeron en aviones turboh\u00e9lice. A trav\u00e9s de la iniciativa Focus Africa de IATA, el <a href=\"https:\/\/www.iata.org\/en\/pressroom\/2023-releases\/2023-06-20-02\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">programa de colaboraci\u00f3n para la mejora de la seguridad a\u00e9rea (CASIP, por sus siglas en ingl\u00e9s)<\/a> sigue movilizando recursos para abordar los principales retos en materia de seguridad.<\/li>\n<li><strong>Oriente Medio y Norte de \u00c1frica<\/strong>: Con dos accidentes en 2024, el \u00edndice de siniestralidad total mejor\u00f3 de 1,12 accidentes por mill\u00f3n de sectores en 2023 a 1,08 en 2024 y tambi\u00e9n fue mejor que su media quinquenal de 1,09. El riesgo de v\u00edctimas mortales se ha mantenido en cero desde 2019. Aunque ning\u00fan accidente estuvo relacionado con interferencias GNSS, ha surgido como un \u00e1rea cr\u00edtica de preocupaci\u00f3n en la regi\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Comunidad de Estados Independientes<\/strong>: Sin accidentes en 2024, la tasa de accidentes en general mejor\u00f3 de 1,05 accidentes por mill\u00f3n de sectores en 2023 a cero en 2024, una mejora con respecto a la media quinquenal de la regi\u00f3n de 2,49. El riesgo de v\u00edctimas mortales se ha mantenido en cero desde 2022. Las interferencias del GNSS y los riesgos de seguridad vinculados a los conflictos regionales siguen preocupando a la seguridad a\u00e9rea en la zona. N\u00f3tese que el derribo en diciembre de 2024 de un avi\u00f3n de Azerbaijan Airlines en una zona de conflicto se excluye de la clasificaci\u00f3n de accidentes en este informe de seguridad. Tambi\u00e9n es importante se\u00f1alar que la CIS dispone de informaci\u00f3n limitada sobre accidentes y puede sufrir revisiones mayores de lo normal una vez que se disponga de m\u00e1s datos. Esto puede afectar a la tasa de accidentes, as\u00ed como al c\u00e1lculo del riesgo de mortalidad.<\/li>\n<li><strong>Europa<\/strong>: Con nueve accidentes en 2024, el \u00edndice de siniestralidad total aument\u00f3 ligeramente de 0,95 por mill\u00f3n de sectores en 2023 a 1,02 accidentes en 2024. Esta tasa coincide con la tasa de accidentes media quinquenal de la regi\u00f3n de 1,02. El \u00edndice de riesgo de v\u00edctimas mortales aument\u00f3 de cero en 2023 a 0,03 en 2024. La mayor proporci\u00f3n de accidentes estuvo relacionada con los golpes de cola, seguidos de las salidas de pista.<\/li>\n<li><strong>Norte de Asia<\/strong>: Con un solo accidente, la tasa de accidentes totales aument\u00f3 ligeramente de cero accidentes por mill\u00f3n de sectores en 2023 a 0,13 en 2024. Esta cifra mejora respecto a la media quinquenal de la regi\u00f3n de 0,16 accidentes por mill\u00f3n de segmentos. El riesgo de v\u00edctimas mortales se ha mantenido en cero desde 2022. S\u00f3lo hubo un accidente en el que se vieron implicados operadores con base en el norte de Asia y estuvo relacionado con un golpe de cola.<\/li>\n<li><strong>Latinoam\u00e9rica y el Caribe<\/strong>: Con cinco accidentes en 2024, el \u00edndice de siniestralidad aument\u00f3 de 0,73 accidentes por mill\u00f3n de sectores en 2023 a 1,77 accidentes en 2024. Esta cifra fue mejor que la media quinquenal de 2,00. El riesgo de mortalidad pas\u00f3 de 0,00 en 2023 a 0,35 en 2024. La mayor proporci\u00f3n de accidentes estuvo relacionada con los golpes de cola.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-258962 size-full\" src=\"http:\/\/latecordoba.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/iata-publica-el-informe-de-seguridad-aerea-de-2024-1.jpg\" alt width=\"600\" height=\"355\" srcset=\"http:\/\/latecordoba.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/iata-publica-el-informe-de-seguridad-aerea-de-2024-1.jpg 600w, https:\/\/www.eldiariodeturismo.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IATA-publica-el-informe-de-seguridad-aerea-de-2024-2-300x178.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\"><\/p>\n<h4><\/h4>\n<h6><strong>Refuerzo de la seguridad mediante informes de accidentes oportunos, exhaustivos y p\u00fablicos<\/strong><\/h6>\n<p>Los informes de accidentes retrasados o incompletos niegan a las partes interesadas cr\u00edticas \u2014operadores, fabricantes, reguladores y proveedores de infraestructura\u2014 conocimientos vitales que podr\u00edan mejorar a\u00fan m\u00e1s la seguridad a\u00e9rea. El an\u00e1lisis de IATA de las investigaciones de accidentes de 2018-2023 revela que solo el 57% se completaron y publicaron seg\u00fan lo obligado por el Convenio de Chicago.<\/p>\n<p>Las tasas de cumplimiento var\u00edan significativamente entre regiones, con el norte de Asia a la cabeza con un 75%, seguido de Norteam\u00e9rica (70%) y Europa (66%), CEI (65%), Oriente Medio y Norte de \u00c1frica (60%), Latinoam\u00e9rica y el Caribe (57%), Asia-Pac\u00edfico (53%) y \u00c1frica (20%).<\/p>\n<p>\u201cLa investigaci\u00f3n de accidentes es una herramienta vital para mejorar la seguridad a\u00e9rea mundial. Para ser eficaces, los informes de las investigaciones de accidentes deben ser completos, accesibles y oportunos. El Anexo 13 del Convenio de Chicago deja claro que esta es una obligaci\u00f3n de los Estados. Enterrar los informes de accidentes por consideraciones pol\u00edticas es totalmente inaceptable. Y si el problema es la falta de medios para llevar a cabo la investigaci\u00f3n, entonces necesitaremos aunar fuerzas a nivel global para proporcionar apoyo t\u00e9cnico a los pa\u00edses con experiencia limitada en la investigaci\u00f3n de accidentes\u201d, dijo Walsh.<\/p>\n<h6><strong>Riesgo creciente de las interferencias del GNSS para la seguridad a\u00e9rea<\/strong><\/h6>\n<p>Los datos del <a href=\"https:\/\/www.iata.org\/en\/services\/data\/safety\/gadm\/idx\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">intercambio global de datos de incidentes (IDX, por sus siglas en ingl\u00e9s) de IATA<\/a> ponen de manifiesto un fuerte aumento de las interferencias relacionadas con el GNSS, que pueden perturbar los sistemas de navegaci\u00f3n de las aeronaves. Aunque existen varios sistemas de respaldo para apoyar la seguridad de la aviaci\u00f3n incluso cuando estos sistemas se ven afectados, estos incidentes siguen planteando riesgos deliberados e inaceptables para la aviaci\u00f3n civil. Las interferencias del GNSS son m\u00e1s frecuentes en Turqu\u00eda, Irak y Egipto.<\/p>\n<p>Los informes sobre interferencias del GNSS \u2014incluidas las interrupciones de la se\u00f1al, las interferencias y la suplantaci\u00f3n de identidad\u2014 aumentaron entre 2023 y 2024. Las tasas de interferencia aumentaron en un 175%, mientras que los incidentes de falsificaci\u00f3n de GPS se dispararon en un 500%.<\/p>\n<p>\u201cEl fuerte aumento de los eventos de interferencia GNSS es profundamente preocupante. Una navegaci\u00f3n confiable es fundamental para unas operaciones de vuelo seguras y eficientes. Es necesario que los gobiernos y los proveedores de servicios de navegaci\u00f3n a\u00e9rea tomen medidas inmediatas para poner fin a esta pr\u00e1ctica, mejorar el conocimiento de la situaci\u00f3n y garantizar que las aerol\u00edneas dispongan de las herramientas necesarias para operar con seguridad en todos los \u00e1mbitos\u201d, declar\u00f3 Walsh.<\/p>\n<p>.<\/p>\n<p>FUENTE: IATA \u2013 Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p> La Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA, por sus siglas en ingl\u00e9s) ha publicado el informe sobre seguridad operacional de  <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":32413,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[19],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/latecordoba.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32412"}],"collection":[{"href":"https:\/\/latecordoba.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/latecordoba.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/latecordoba.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/latecordoba.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32412"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/latecordoba.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32412\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/latecordoba.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32413"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/latecordoba.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32412"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/latecordoba.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32412"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/latecordoba.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32412"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}