{"id":28312,"date":"2024-09-29T01:01:00","date_gmt":"2024-09-29T01:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iprofesional.com\/politica\/414358-aerolineas-argentinas-en-que-fecha-quiere-privatizarla-el-gobierno"},"modified":"2024-09-29T01:01:00","modified_gmt":"2024-09-29T01:01:00","slug":"las-tres-fechas-clave-que-baraja-el-gobierno-para-privatizar-o-cerrar-aerolineas-argentinas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latecordoba.com\/index.php\/2024\/09\/29\/las-tres-fechas-clave-que-baraja-el-gobierno-para-privatizar-o-cerrar-aerolineas-argentinas\/","title":{"rendered":"Las tres fechas clave que baraja el Gobierno para privatizar o cerrar Aerol\u00edneas Argentinas"},"content":{"rendered":"\n
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Luego del anuncio del Gobierno para lograr la privatizaci\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas<\/a>, Iprofesional pudo saber que el secretario de Transporte, Franco Mogetta y el presidente de Aerol\u00edneas Argentinas, Fabi\u00e1n Lombardo, trabajan junto a un grupo de abogados de la empresa, para incorporar una cl\u00e1usula que contemple que las acciones de la compa\u00f1\u00eda se transfieran directamente a sus empleados<\/strong>, si no se aprueba el proyecto para privatizar la empresa en diciembre pr\u00f3ximo.\n<\/p>\n

Aerol\u00edneas Argentinas: el Gobierno avanza hacia la privatizaci\u00f3n<\/h2>\n

El viernes, el vocero presidencial Manuel Adorni anunci\u00f3 que Milei firmar\u00e1 un decreto para “poner a Aerol\u00edneas Argentinas sujeta a privatizaci\u00f3n” y de acuerdo a lo que pudo saber Iprofesional esta semana se podr\u00eda publicar el DNU en el Bolet\u00edn Oficial<\/a>.<\/span>\n<\/p>\n

“La idea es utilizar art\u00edculo 9 de la ley de reforma del Estado 23.696, para buscar avanzar en ese sentido. En este marco existe otra legislaci\u00f3n que determina que se precisa la autorizaci\u00f3n del Congreso para que el Estado quede desafectado de esta compa\u00f1\u00eda en particular” coment\u00f3 una fuente cercana al Gobierno.\n<\/p>\n

Y a\u00f1adi\u00f3: “Esto es para darle al proyecto de ley que se vote, en caso de que as\u00ed sea, tr\u00e1mite prioritario<\/strong>, y el que est\u00e1 en carrera es el proyecto del PRO, del diputado Hern\u00e1n Lombardi”.\n<\/p>\n

En el Gobierno creen que este es el momento para tomar la decisi\u00f3n de privatizarla, d\u00e1rsela a los empleados o directamente cerrarla.\n<\/p>\n

“Se trabaja en esa cl\u00e1usula para que, si no se aprueba el proyecto para diciembre, se transfieran las acciones a los empleados. Alcanzar\u00eda con que uno solo acepte”, coment\u00f3 la fuente a Iprofesional.\n<\/p>\n

Con respecto a la privatizaci\u00f3n ya habr\u00eda tres empresas grandes interesadas, Avianca, Azul y Latam, y se sumar\u00edan dos low cost. Tambi\u00e9n habr\u00eda inter\u00e9s de dos empresas relacionadas con el rubro aerocomercial muy famosas.<\/span>\n<\/p>\n

El Gobierno quiere impulsar el proyecto del PRO<\/h2>\n

La intenci\u00f3n del gobierno es impulsar cuanto antes el proyecto de Hern\u00e1n Lombardi, que el mi\u00e9rcoles comenz\u00f3 a tratarse en Comisi\u00f3n de Presupuesto y Hacienda en la C\u00e1mara de Diputados que preside Jos\u00e9 Luis Espert.\n<\/p>\n

Si bien parec\u00eda que se pod\u00eda avanzar con el tr\u00e1mite, se fren\u00f3 y no hubo dictamen de comisi\u00f3n que se buscar\u00e1 lograr a partir de esta semana. El oficialismo y sus aliados insistir\u00e1n con obtenerlo el pr\u00f3ximo martes 1 de septiembre.<\/span>\n<\/p>\n

Desde el Gobierno sostienen que ese ser\u00e1 un d\u00eda clave, pero tambi\u00e9n lo ser\u00e1n el 16 y el 17 de octubre. En tanto, para el 16 est\u00e1 convocada la asamblea para elegir nuevas autoridades del directorio<\/strong> y tratar de sacar a Pablo Biro, el l\u00edder de APLA, del directorio de la empresa.\n<\/p>\n

En este aspecto hay que destacar que el 18 de septiembre, la Asociaci\u00f3n de Pilotos de L\u00edneas A\u00e9reas (APLA), a trav\u00e9s de un comunicado, confirm\u00f3 la renuncia del gerente de Operaciones de la empresa, Gustavo Garc\u00eda Lemos, que tiene bajo su responsabilidad toda la flota.<\/span>\n<\/p>\n

“Una vez efectivizada esta dimisi\u00f3n, y con esa posici\u00f3n ac\u00e9fala, la empresa no puede volar”, explic\u00f3 Mogetta.\n<\/p>\n

La renuncia del Gerente de Operaciones fue una respuesta del sindicato a la decisi\u00f3n de la empresa de echar a tres pilotos<\/strong> el 12 de septiembre pasado, porque se negaron a realizar un vuelo asignado por la compa\u00f1\u00eda.\n<\/p>\n

De acuerdo con fuentes del sector, esa renuncia est\u00e1 fechada al 30 de septiembre. Es decir que, seg\u00fan esas versiones, si el 1 de octubre no hay reemplazante para Garc\u00eda Lemos, cesar\u00edan las operaciones de Aerol\u00edneas. La empresa, en cambio, asegura que no existen esos plazos.\n<\/p>\n

Mogetta explic\u00f3 el viernes en LN +, que la fecha l\u00edmite para decidir dejar de volar es el 17 de octubre, cuando se cumpla un mes de la renuncia del gerente de operaciones, y que la empresa est\u00e1 buscando un nuevo gerente que podr\u00eda salir de una lista de algunos pilotos que no estan de acuerdo con la posici\u00f3n de Biro, ya que es muy dif\u00edcil que pueda venir de otra aerol\u00ednea.\n<\/p>\n

Desde el Gobierno comentaron a Iprofesional que ya habr\u00eda tres posibles reemplazos que ser\u00edan ex pilotos de Aerol\u00edneas Argentinas, una posibilidad que habilita la normativa de la Administraci\u00f3n Nacional Aviaci\u00f3n Civil (ANAC).<\/span>\n<\/p>\n

Por qu\u00e9 Aerol\u00edneas Argentinas podr\u00eda dejar de volar el 17 de octubre<\/h2>\n

La otra fecha en la que la aerol\u00ednea podr\u00eda dejar de volar es el 17 de octubre<\/a>, cuando finalice el plazo para designar un nuevo Gerente de Operaciones para reemplazar al anterior que renunci\u00f3 el 16 de septiembre pasado.\n<\/p>\n

En caso de no lograr cubrir ese puesto, la l\u00ednea \u00e1rea no podr\u00eda volar porque el convenio obliga a tener a un Gerente de Operaciones para que los vuelos puedan salir.<\/span>\n<\/p>\n

Para el Gobierno, el proyecto en general, y la posibilidad de transferir las acciones de la compa\u00f1\u00eda a los empleados, no solo est\u00e1 dada por el contexto social, sino que tambi\u00e9n se apalanca en la convicci\u00f3n que muestran al asegurar que “si el conflicto contin\u00faa as\u00ed, en 60 d\u00edas Aerol\u00edneas Argentinas estar\u00eda fundida<\/strong>” coment\u00f3 la fuente.\n<\/p>\n

La medida se inscribe en la lista de acciones que viene llevando adelante el Gobierno en el marco de su conflicto con los gremios aeron\u00e1uticos<\/strong> que comenz\u00f3 un mes y medio atr\u00e1s.\n<\/p>\n

La estrategia oficial se despliega en el contexto del conflicto que mantienen tres gremios aeron\u00e1uticos: la Asociaci\u00f3n de Pilotos de L\u00edneas A\u00e9reas (APLA), la Asociaci\u00f3n Argentina de Aeronavegantes (AAA) y la Asociaci\u00f3n del Personal Aeron\u00e1utico (APA).\n<\/p>\n

Esta estrategia va desde las negociaciones con otras compa\u00f1\u00edas para que comercialicen operaciones de la l\u00ednea de bandera nacional, la posible privatizaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda, la entrega de la empresa a los trabajadores y hasta el cierre de la compa\u00f1\u00eda.<\/span>\n<\/p>\n

La privatizaci\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas estuvo siempre en planes de Milei<\/h2>\n

La idea de privatizarla estuvo siempre en la agenda de Milei<\/strong>, que la incluy\u00f3 en el listado de 41 empresas a privatizar en la Ley Bases, que se trat\u00f3 durante el primer semestre del a\u00f1o, pero luego debi\u00f3 sacarla casi sobre el final en medio de las negociaciones con la oposici\u00f3n dialoguista.\n<\/p>\n

El secretario de Transporte, Franco Mogetta, explic\u00f3 la semana pasada c\u00f3mo ser\u00e1 el proceso de privatizaci\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas, luego de que el Gobierno anunciara que el presidente Javier Milei firmar\u00e1 un decreto en los pr\u00f3ximos d\u00edas.\n<\/p>\n

De todas formas, el oficialismo necesita el apoyo del Congreso, ya que la iniciativa debe ser convalidada por el Legislativo. “Apelamos a la responsabilidad”, reclam\u00f3 el funcionario.<\/span>\n<\/p>\n

“Lo que estamos insistiendo desde el Gobierno es a trav\u00e9s del mecanismo de la ley de la declaraci\u00f3n sujeta a privatizaci\u00f3n por parte del Ejecutivo”, se\u00f1al\u00f3 Mogetta en di\u00e1logo con LN+. “Va a tener que ser convalidado por el Congreso”, aclar\u00f3 luego.\n<\/p>\n

El art\u00edculo 9 de la ley determina: “La declaraci\u00f3n de sujeta a privatizaci\u00f3n ser\u00e1 hecha por el Poder Ejecutivo Nacional, debiendo, en todos los casos, ser aprobada por ley del Congreso. As\u00edgnase tr\u00e1mite parlamentario de preferencia a los proyectos de esta naturaleza”.\n<\/p>\n

Es decir: deber\u00eda acelerar el debate en el Palacio Legislativo<\/strong> y sumar m\u00e1s presi\u00f3n, pero si o s\u00ed, la iniciativa tiene que pasar por ese poder.\n<\/p>\n

El Gobierno espera que una vez que se publique el decreto, se notifique al Congreso para que saque una ley de respaldo lo m\u00e1s r\u00e1pido que pueda.\n<\/p>\n

“Ah\u00ed apelamos a la responsabilidad de los miembros del Congreso para darle tratamiento favorable a esta iniciativa para no quedar presos en lugares donde solamente opera la compa\u00f1\u00eda, de alt\u00edsimos precios para poder volar, y para someter a Aerol\u00edneas a las reglas de mercado, a que compitan en igualdad de condiciones. Para eso se necesita que sea privado”, destac\u00f3 el titular de la cartera de Transporte.\n<\/p>\n

Mogetta destac\u00f3 que en el Poder Legislativo se encuentran representantes de todas las provincias, y algunos de ellos incluso viven en lugares donde Aerol\u00edneas es monop\u00f3lica, y por ello deben pagar altos precios para viajar.<\/span>\n<\/p>\n

“Esperemos que con lucidez el Congreso decida que compita como una l\u00ednea m\u00e1s, para <\/a>bajar los costos y mejorar los servicios<\/a> <\/strong>a toda la poblaci\u00f3n. Se har\u00e1 un tratamiento de preferencia para que se trate r\u00e1pido. Tambi\u00e9n se har\u00e1 una bicameral”, precis\u00f3 el funcionario.\n<\/p>\n

En ese sentido, Mogetta utiliz\u00f3 como ejemplo los costos de vuelo de su provincia de origen, Catamarca, que seg\u00fan sostuvo, mantiene una “enorme brecha” con otras provincias, como es el caso de Tucum\u00e1n.\n<\/p>\n

“En julio pagu\u00e9 $700.000 ida y vuelta. Hay brechas que llegan al 380% entre lo que paga el catamarque\u00f1o y el tucumano para venir a Buenos Aires”, se\u00f1al\u00f3.<\/span>\n<\/p>\n

“Aerol\u00ednea de bandera es un concepto que no necesariamente tiene que ver con vuelos de cabotaje, sino con bilaterales, decir, los vuelos hacia el exterior.\n<\/p>\n

Que sea del Estado no le garantiza a la poblaci\u00f3n tener acceso razonable al servicio.<\/strong> Lo que s\u00ed le va a dar esas posibilidades a la poblaci\u00f3n es la competencia”, resalt\u00f3 Mogetta al defender el proceso de privatizaci\u00f3n impulsado por el Poder Ejecutivo.\n<\/p>\n

Por \u00faltimo, el funcionario aclar\u00f3 que la iniciativa ser\u00e1 distinta a la impulsada durante el gobierno de Menem.<\/span>\n<\/p>\n

“Quiero marcar las diferencias de este proceso con el de los 90. La mala impresi\u00f3n que le qued\u00f3 a la gente, no tiene nada que ver con el contexto actual. En los 90, al no haber podido modificar el marco normativo, se privatiz\u00f3 la compa\u00f1\u00eda con el mismo.\n<\/p>\n

Con lo cual, se transfiri\u00f3 el monopolio del Estado a un monopolio privado y la gente no vio los beneficios<\/strong> que hoy s\u00ed est\u00e1n dados debido a la desregulaci\u00f3n de los cielos” concluy\u00f3 al respecto.\n<\/p>\n

Por su parte, el titular de Aerol\u00edneas Argentinas, Fabi\u00e1n Lombardo, ahond\u00f3 este s\u00e1bado en la falta de competitividad de la compa\u00f1\u00eda, en gran medida por los elevados costos. “La cantidad de personal y los convenios colectivos de trabajo hacen que la situaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda sea poco competitiva con las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas. Por m\u00e1s que salga la ley de la privatizaci\u00f3n, si la compa\u00f1\u00eda no define o resuelve determinadas cuestiones relativas a estos puntos los oferentes no van a existir”, explico en di\u00e1logo con TN.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\n

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El Gobierno busca implementar una cl\u00e1usula para que si no se aprueba el proyecto en diciembre, se transfieran las acciones a los empleados