{"id":2479,"date":"2023-03-02T20:52:00","date_gmt":"2023-03-02T20:52:00","guid":{"rendered":"http:\/\/Article%20378091%20reposted%20in%20Autos"},"modified":"2023-03-02T20:52:00","modified_gmt":"2023-03-02T20:52:00","slug":"toyota-corolla-cross-frente-a-volkswagen-taos-que-auto-suv-te-conviene-comprar-y-por-que","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latecordoba.com\/index.php\/2023\/03\/02\/toyota-corolla-cross-frente-a-volkswagen-taos-que-auto-suv-te-conviene-comprar-y-por-que\/","title":{"rendered":"Toyota Corolla Cross frente a Volkswagen Taos: qu\u00e9 auto SUV te conviene comprar y por qu\u00e9"},"content":{"rendered":"\n
<\/div>\n

Dentro del segmento C, al que normalmente apunta una familia de clase media en la Argentina, hay cada vez m\u00e1s opciones de auto SUV <\/em>en el mercado argentino.<\/a>\n<\/p>\n

All\u00ed conviven modelos de distintas procedencias, e incluso existe una variada oferta mec\u00e1nica que incluye opciones h\u00edbridas e h\u00edbridas enchuflables.\n<\/p>\n

Sin embargo, al repasar el ranking de ventas<\/strong> de los \u00faltimos meses hay dos modelos que se imponen como los predilectos <\/strong>del p\u00fablico local: Toyota Corolla Cross y Volkswagen Taos, autos SUV medianos fabricados en Brasil y en Argentina <\/a>respectivamente, que en esta nota “enfrentamos” para determinar cu\u00e1l es el m\u00e1s atractivo en cada \u00edtem y cu\u00e1l representa una mejor opci\u00f3n de compra.\n<\/p>\n

Toyota Corolla Cross y Volkswagen Taos: \u00bfcu\u00e1l gana en dise\u00f1o?<\/h2>\n

Comenzando por la est\u00e9tica, a simple vista se trata de dos SUV antag\u00f3nicos. <\/span>El Volkswagen Taos recurre a formas m\u00e1s sobrias pero no por eso menos atractivas. El modelo fabricado en la Argentina se destaca por un frente disruptivo<\/strong>, basado en una l\u00ednea de led que recorre toda la parrilla y se asocia con las luces de circulaci\u00f3n y las \u00f3pticas.\n<\/p>\n

\"El<\/p>\n

El Volkswagen Taos tiene un frente sobrio pero atractivo.<\/p>\n<\/div>\n

El Toyota Corolla Cross<\/strong>, en tanto, parece romper el esquema de dise\u00f1o de los Toyota con un <\/strong>frontal “controversial” debido a una parrilla un tanto exagerada<\/span>, <\/strong>mientras que en la musculatura de las puertas y pasaruedas se parece a su hermano mayor, el RAV4.\n<\/p>\n

\"Una<\/p>\n

Una parrilla exagerada caracteriza al auto SUV Toyota Corolla Cross.<\/p>\n<\/div>\n

Ambos est\u00e1n desarrollados sobre arquitecturas globales, pero hay algunas diferencias.<\/span> Taos utiliza la moderna plataforma modular MQB<\/strong> que da vida a varios modelos del Grupo Volkswagen. Adem\u00e1s, este modelo tambi\u00e9n se fabrica en M\u00e9xico, desde donde se exporta a los Estados Unidos, con las exigencias de calidad que eso implica.\n<\/p>\n

Por su parte, si bien el Toyota est\u00e1 montado sobre la plataforma TNGA que utilizan varios autos reconocidos, como el Corolla sed\u00e1n, C-HR y RAV4, el Corolla Cross se ofrece \u00fanicamente en los “mercados emergentes” de Latinoam\u00e9rica y el sudeste asi\u00e1tico. <\/strong>Por eso, el <\/strong>Taos est\u00e1 mejor parado y tiene un dise\u00f1o m\u00e1s seductor.<\/span>\n<\/p>\n

Las dimensiones son parecidas, con una carrocer\u00eda que mide 4,46 metros de largo y 1,62 m de alto en los dos SUV. La diferencia a favor del Taos est\u00e1 en los dos cent\u00edmetros de m\u00e1s en el ancho (1,84 m) y los 4 cent\u00edmetros extra de la distancia entre ejes <\/span>(2,68 metros), cualidad que le confiere un plus de habitabilidad.<\/strong>\n<\/p>\n

\"El<\/p>\n

El auto SUV Volkswagen Taos tiene m\u00e1s espacio interior.<\/p>\n<\/div>\n

En el caso de Corolla Cross, adem\u00e1s, tiene apoyabrazos ubicados en las puertas traseras con un dise\u00f1o que invade parte de asientos y eso tambi\u00e9n quita espacio.<\/span>\n<\/p>\n

\"Los<\/p>\n

Los apoyabrazos roban espacio al Corolla Cross.<\/p>\n<\/div>\n

Otro punto a favor del Volkswagen Taos: la capacidad de ba\u00fal es superior al Corolla Cross: 498 vs 440 litros.<\/span>\n<\/p>\n

\"El<\/p>\n

El ba\u00fal del Taos es m\u00e1s grande que el Corolla Cross.<\/p>\n<\/div>\n

Tambi\u00e9n es m\u00e1s vers\u00e1til el SUV nacional ya que los respaldos traseros cuentan con un compartimiento del tipo pasa ski. La mala noticia es que ambos ofrecen rueda de auxilio temporal.<\/strong>\n<\/p>\n

\"El<\/p>\n

El Toyota Corolla Cross tiene un ba\u00fal m\u00e1s chico.<\/p>\n<\/div>\n

\u00bfC\u00f3mo son por dentro los dos autos SUV?<\/h2>\n

Para comenzar, la calidad general del interior es adecuada en ambos SUV.<\/span> <\/strong>Tanto el panel de a bordo como las puertas combinan pl\u00e1sticos r\u00edgidos con algunos revestimientos acolchados en el caso del Corolla Cross y s\u00edmil Aalc\u00e1ntara en el Taos. No obstante, hay mucho m\u00e1s esmero en el Volkswagen<\/strong>, sobre todo en el dise\u00f1o de las piezas, la propuesta tecnol\u00f3gica y la calidad de los tapizados.\n<\/p>\n

\"El<\/p>\n

El Taos tiene un interior m\u00e1s moderno.<\/p>\n<\/div>\n

El estilo del Toyota es bastante conservador<\/strong> pese a tomar la base del sed\u00e1n del cual tom\u00f3 el nombre. El instrumental combina dos relojes anal\u00f3gicos con un display digital para una computadora de a bordo algo austera<\/strong>, mientras que sobre el panel de a bordo se emplaza una pantalla t\u00e1ctil de 7″ pulgadas<\/strong> asistida por botones f\u00edsicos, cuya calidad de imagen es mejorable, pero cuenta con GPS integrado y TV digital.\n<\/p>\n

\"El<\/p>\n

El interior del Corolla Cross es m\u00e1s cl\u00e1sico.<\/p>\n<\/div>\n

En contrapartida, el Taos se sirve de un instrumental 100 % digital<\/strong> que permite modificar su serigraf\u00eda con varios dise\u00f1os, mientras que la computadora de a bordo ofrece informaci\u00f3n pormenorizada del veh\u00edculo. A esto se suma que, la superioridad tecnol\u00f3gica del Volkswagen <\/strong>es la moderna central multimedia con pantalla t\u00e1ctil de 10 pulgadas<\/strong>, muy completa y de buena definici\u00f3n, compatible con Android Auto y Apple CarPlay de forma inal\u00e1mbrica (en Toyota es con cable).\n<\/p>\n

En otros “amenities” <\/strong>Taos saca ventaja <\/strong>por incorporar cargador inductivo para tel\u00e9fonos celulares, climatizador bizona, butacas delanteras calefactables, techo panor\u00e1mico (el del Corolla Cross s\u00f3lo abarca a las plazas delanteras) y una mayor cantidad de tomas USB.<\/span>\n<\/p>\n

\"Cargador<\/p>\n

Cargador inductivo del Volkswagen Taos.<\/p>\n<\/div>\n

La posici\u00f3n de manejo ideal se obtiene con mucha facilidad en ambos,<\/strong> ya que la columna de direcci\u00f3n ofrece doble regulaci\u00f3n y la butaca dispone de varios ajustes el\u00e9ctricos. Cabe destacar, adem\u00e1s, que tanto Taos como Corolla Cross disponen de levas al volante para el paso de marchas.\n<\/p>\n

Motor y andar de los SUV Toyota Corolla Cross y Volkwagen Amarok<\/h2>\n

Quiz\u00e1s este sea uno de los aspectos m\u00e1s dis\u00edmiles de este comparativo, ya que bajo el capot utilizan recursos antag\u00f3nicos.<\/span> La \u00fanica coincidencia es el sistema de tracci\u00f3n, delantera<\/strong> en ambos casos.\n<\/p>\n

Fiel a su filosof\u00eda (conservadora), Toyota mantiene la f\u00f3rmula mec\u00e1nica del exitoso sed\u00e1n con el motor aspirado 2.0 de 170 cv y 20,3 kgm de par m\u00e1ximo \u2013con doble distribuci\u00f3n variable por cadena y un sistema de inyecci\u00f3n mixta\u2013, que trabaja asociado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica CVT (de variador continuo) que pese a tener 10 velocidades pre-programadas es bastante perezosa en su accionar. Tambi\u00e9n ofrece el h\u00edbrido como opci\u00f3n, pero no se compara directamente con Taos.\n<\/p>\n

\"Toyota<\/p>\n

Toyota Corolla Cross tiene un motor 2.0l.<\/p>\n<\/div>\n

El Volkswagen se nutre de un moderno motor 1.4 turbo de inyecci\u00f3n directa<\/strong> (tambi\u00e9n con cadena de distribuci\u00f3n) que desarrolla 150 CV y entrega 25,5 kgm de torque. Este impulsor est\u00e1 acompa\u00f1ado por una caja autom\u00e1tica Tiptronic con convertidor de par de seis velocidades, cuyo desempe\u00f1o es adecuado.\n<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

Volkswagen Taos tiene un motor 1.4l.<\/p>\n<\/div>\n

Al margen de las marcadas caracter\u00edsticas de cada uno, curiosamente no hay tantas diferencias en las prestaciones:\n<\/p>\n

    \n
  • Aceleraci\u00f3n:<\/strong> mientras que en Corolla Cross es de 9,5 segundos de de 0 a 100 km\/h, en Taos es de 9,9 segundos.Velocidad m\u00e1xima: el Volkswagen es un poco m\u00e1s veloz, con 198 km\/h; el Corolla Cross llega a 193 km\/h<\/li>\n
  • Recuperaci\u00f3n de 80 a 120 km\/h: <\/strong>el Corolla Cross es m\u00e1s reactivo que el argentino: 6,4 contra 7,1 segundos. El dato es clave para realizar un sobrepaso en ruta.<\/li>\n
  • Consumo en ciudad:<\/strong> el Toyota ofrece un rendimiento de 8,9 km\/l en ciudad, frente a 10,5 km\/l del Volkswagen.<\/li>\n
  • Consumo mixto (ciudad y ruta):<\/strong> Taos redondea unos 13,2 km\/l, versus los 12,8 del Corolla Cross.<\/li>\n
  • Autonom\u00eda:<\/strong> Taos 660 km (tanque de combustible de 50 litros) y Corolla Cross 601 (tanque de 47 litros)<\/li>\n<\/ul>\n

    En el andar encontraremos marcadas diferencias. La respuesta din\u00e1mica del Volkswagen en superior ruta y eso se dabe posiblemente a la mayor rigidez del chasis.<\/span> Pero la disparidad m\u00e1s notable radica en que el Taos dispone de eje trasero independiente (tipo multilink) mientras que el Corolla Cross utiliza un eje r\u00edgido convencional: esto se advierte fundamentalmente a la hora de transitar sobre empedrados o lomos de burro, donde la aspereza del tren trasero del Toyota se hace notar.<\/strong>\n<\/p>\n

    Ambos equipan discos en las cuatro ruedas y en las pruebas de frenado se desempe\u00f1aron de manera similar: para detenerse por completo desde lo 100 km\/h, el Corolla Cross precisa de 40 metros mientras que el Taos de 42 metros.\n<\/p>\n

    Por \u00faltimo, cabe destacar que en cada caso la direcci\u00f3n tiene asistencia el\u00e9ctrica y eso les confiere un agradable tacto al volante para maniobrar.<\/span>\n<\/p>\n

    Detalles, precio y seguridad: \u00bfcon cu\u00e1l auto SUV quedarse?<\/h2>\n

    En seguridad, los dos SUV analizados se hacen fuertes<\/strong>, comenzando por la cantidad de airbags:<\/strong> siete en el Toyota y seis en el Volkswagen. A esto suman una larga lista de elementos hoy imprescindibles y en muchos casos obligatorios, tales como los frenos ABS y el control de tracci\u00f3n y estabilidad. \n<\/p>\n

    Pero, adem\u00e1s, ambos agregan ADAS,<\/strong> mejor conocidas como ayudas a la conducci\u00f3n. En el caso del Corolla Cross, el paquete denominado Toyota Safety Sense incluye alerta de riesgo de colisi\u00f3n, frenado aut\u00f3nomo de emergencia, sensor de fatiga, alerta de tr\u00e1fico cruzado, sistema de mantenimiento de carril (el cual, adem\u00e1s de hacer vibrar el volante, corrige la trayectoria del veh\u00edculo), y el cada vez m\u00e1s \u00fatil control de velocidad crucero adaptativo.\n<\/p>\n

    \"Techo<\/p>\n

    Techo panor\u00e1mico para el Volkswagen Taos.<\/p>\n<\/div>\n

    En el caso del Volkswagen la dotaci\u00f3n es pr\u00e1cticamente igual, pero agrega sistema de estacionamiento autom\u00e1tico<\/strong> (en paralelo y a 45 grados), adem\u00e1s de contar con la tecnolog\u00eda IQ Light en sus \u00f3pticas, que adem\u00e1s de ofrecer mejor luminosidad que las del Corolla Cross, son direccionales.\n<\/p>\n

    Todo lo detallado anteriormente est\u00e1 disponible en las versiones tope de gama de cada modelo: Highline en el caso del Taos y SEG CVT en el del Corolla Cross. Y es aqu\u00ed precisamente el mayor punto de contraste entre ambos. Seg\u00fan el precio de lista que cada marca sugiere a su red de concesionarios, el valor del Toyota Corolla Cross es de $10.675.000 mientras que el del Volkswagen asciende a 12.665.700 pesos.<\/span>\n<\/p>\n

    \"Techo<\/p>\n

    Techo del Corolla Cross.<\/p>\n<\/div>\n

    Tambi\u00e9n son opuestos los plazos de garant\u00eda <\/strong>de cada modelo: un aspecto que no todos advierten al momento de la compra, pero que a futuro resulta de gran tranquilidad. Mientras Volkswagen ofrece un per\u00edodo de tres a\u00f1os o 100 mil kil\u00f3metros, Toyota brinda cinco a\u00f1os o 150.000 kil\u00f3metros, sostenido adem\u00e1s por uno de los servicios de posventa m\u00e1s s\u00f3lidos del mercado local.\n<\/p>\n

    Sin embargo, como conclusi\u00f3n y teniendo en cuenta la sumatoria de puntos a favor de cada modelo, Volkswagen Taos es indudablemente el ganador de esta contienda. <\/strong><\/span>Tecnol\u00f3gicamente es muy superior, aunque la diferencia de precios \u2013muy sensible en estos tiempos\u2013 puede ser un factor determinante a la hora de realizar la compra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\n

    <\/div>\n

    Son dos de los SUV medianos m\u00e1s buscados del momento, pero se contraponen no s\u00f3lo tecnol\u00f3gica y mec\u00e1nicamente, sino tambi\u00e9n en el precio. \u00bfCu\u00e1l gana