{"id":15574,"date":"2023-08-20T12:08:00","date_gmt":"2023-08-20T12:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iprofesional.com\/autos\/387125-como-es-manejar-la-moto-mas-rebelde-de-argentina-y-cuanto-cuesta"},"modified":"2023-08-20T12:08:00","modified_gmt":"2023-08-20T12:08:00","slug":"como-es-conducir-la-moto-mas-transgresora-y-rebelde-de-la-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latecordoba.com\/index.php\/2023\/08\/20\/como-es-conducir-la-moto-mas-transgresora-y-rebelde-de-la-argentina\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo es conducir la moto m\u00e1s transgresora y rebelde de la Argentina"},"content":{"rendered":"\n
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Para quien es un conocedor de motos de estilo Enduro y Moto<\/strong> Cross<\/a>; <\/strong>Husqvarna siempre represent\u00f3 una de las marcas referentes <\/strong>y una de las rivales de la firma con mayor tradici\u00f3n en todo lo que tiene que ver con el off-road, KTM.\n<\/p>\n

La adquisici\u00f3n hace un par de a\u00f1os atr\u00e1s por parte del grupo KTM de Husqvarna, fue una noticia bomba que dio como resultado la aparici\u00f3n de una mayor diversidad de modelos, los cuales empezaron a compartir muchos componentes.\n<\/p>\n

En este \u00faltimo tiempo, tanto KTM como Husqvarna incursionaron hacia el segmento de las motos urbanas y ello motiv\u00f3 a que, ambas firmas, usen las mismas plataformas y motorizaciones, pero con estilos bien diferenciados.<\/span> <\/strong>As\u00ed por ejemplo, la plataforma y la motorizaci\u00f3n de la KTM 390 fue adoptada por Husqvarna para desarrollar la Svartpilen 401 y su hermana Vitpilen 401 (tambi\u00e9n se ofrece en cilindradas de 200 y 701 cc), dos de los modelos que mayor ventas traccionan a la marca.\n<\/p>\n

Iprofesional tom\u00f3 contacto con la Svartpilen 401, una moto para uso cotidiano urbano, <\/strong>con la que tambi\u00e9n se puede aventurar un viaje en ruta y hasta incluso dejar el asfalto por momentos.\n<\/p>\n

La moto Husqvarna m\u00e1s extravagante<\/h2>\n

El nombre de esta Husqvana (Svartpilen, significa flecha negra en sueco), es tan extravagante como su dise\u00f1o. Desde la firma se refieren a esta moto como una “Neo Scrambler”, ello implica que combina lo retro con lo moderno.<\/strong>\n<\/p>\n

El faro redondo con tecnolog\u00eda led, lo mismo que el stop y los gui\u00f1os, son una clara muestra de ello. En la actualidad, no hay una moto que tenga los trazos del tanque de nafta (tiene capacidad de 9,5 litros) de esta “Husqy”.\n<\/p>\n

\"La<\/p>\n

La moto 401 es ideal para un uso polivalente.<\/p>\n<\/div>\n

All\u00ed, prevalecen l\u00edneas rectas con unas hendiduras de ambos lados<\/strong>, las cuales tienen la funci\u00f3n de que el piloto pueda presionarlo con las piernas. Igual de funcional es la particular parrilla porta equipaje que tiene anclado arriba del mismo, la cual permite sujetar una mochila, o alg\u00fan paquete.\n<\/p>\n

El faro trasero de acr\u00edlico transparente est\u00e1 integrado a un col\u00edn trunco. El asiento (835mm lo separan del suelo) es muy compacto y de dos piezas a pr\u00e1cticamente el mismo nivel. Sin embargo, el espacio para el segundo pasajero es muy reducido: es una moto para disfrutar m\u00e1s en solitario.\n<\/p>\n

Una Scrambler llegada del futuro<\/h2>\n

Anteriormente dijimos que la Husqvarna Svartpilen est\u00e1 alineada con las motos de estilo Scrambler. El sello m\u00e1s caracter\u00edstico de ello, son sus ruedas de uso mixto con llantas de rayos cruzados de 17″.<\/span>\n<\/p>\n

De hecho, los neum\u00e1ticos no est\u00e1n de adorno, ya que la Svartpilen tiene un modo de conducci\u00f3n off-road, <\/a>el cual permite el deslizamiento de la rueda trasera, algo necesario para cuando se incursiona por caminos rurales.\n<\/p>\n

\"Por<\/p>\n

Por sus neum\u00e1ticos, esta moto permite pisar la tierra sin riesgos.<\/p>\n<\/div>\n

Claro est\u00e1 que no es una moto para encarar terrenos muy complejos<\/span>, pero si otorga la posibilidad de pisar la tierra sin riesgo alguno<\/strong>.\n<\/p>\n

El manillar ancho y elevado colabora justamente para una posici\u00f3n m\u00e1s off-road, con el cual el piloto puede conducir parado sobre los pedalines. La posici\u00f3n de manejo que uno obtiene es lanzado hacia adelante, cargando el peso en las mu\u00f1ecas. En ello tambi\u00e9n influyen los pedalines atrasados y es otro gui\u00f1o a las motos de estilo Scrambler.\n<\/p>\n

Una moto Husqvarna con motor de KTM<\/h2>\n

El motor de la Svartpilen es el mismo mono cil\u00edndrico de 375 cm de la KTM 390, de refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, con una potencia de 44 CV y un torque de 37 Nm. Es un motor bien comprimido como la mayor\u00eda de los monocil\u00edndricos, que en la pr\u00e1ctica ofrece prestaciones que no tienen nada que envidiar a motos de mayor cilindrada.\n<\/p>\n

La caja de cambios de 6 velocidades el sistema “quickshifter” de doble acci\u00f3n,<\/span> el cual permite subir y bajar de marchas, sin intervenci\u00f3n del embrague, el cual tiene la funci\u00f3n anti rebote.\n<\/p>\n

Las suspensiones son otro acierto que colaboran a la muy buena cicl\u00edstica de esta Husqvarna. Utiliza una horquilla invertida WP multi regulable con 142 mm de recorrido de 43 mm. En tanto que detr\u00e1s, recurre a un mono amortiguador progresivo WP con un recorrido de 150 mm.\n<\/p>\n

En los frenos utiliza componentes ByBre, la segunda marca de Brembo, con un disco delantero de 300 mm y pinza de anclaje radial. Asimismo, la Svartpilen 401 monta de serie el efectivo sistema ABS de doble canal de Bosch de intrusi\u00f3n controlada.\n<\/p>\n

C\u00f3mo anda la moto Husqvarna Svartpilen<\/h2>\n

Ponernos al mando de la Husqvarna Svartpilen 401 es algo que hace tiempo quer\u00edamos concretar. Lo primero que notamos apenas nos subimos es que resulta algo nerviosa. El motor se siente brioso y las marchas tienen una relaci\u00f3n corta, por lo que a los pocos metros recorridos, las revoluciones trepan r\u00e1pidamente.\n<\/p>\n

Este temperamento, sumando a su poco peso y medidas bien comprimidas, se traducen en una moto \u00e1gil con una gran ductilidad para maniobrar en el tr\u00e1nsito pesado.\n<\/p>\n

Al salir a la ruta, la Svartpilen 401 es donde m\u00e1s c\u00f3moda se siente,<\/span> logrando alcanzar aceleraciones muy contundentes (llega con facilidad a la zona roja del cuenta vueltas) y que gracias a su tama\u00f1o y la posici\u00f3n de manejo que ofrece, permite un manejo \u00e1gil, sobre todo en curvas.\n<\/p>\n

Los neum\u00e1ticos mixtos, pese a tener un dibujo con importantes tacos, tienen buen agarre en el asfalto, pero no pueden evitar el particular zumbido que generan cuando se sobre pasa los 100 km\/h.\n<\/p>\n

Con el paso de los kil\u00f3metros el asiento empieza a pasar factura, ya que su atractivo dise\u00f1o bien plano, tiene como en contra partida su dureza.\n<\/p>\n

Aprovechamos que est\u00e1bamos en ruta para medir su consumo y autonom\u00eda. En este aspecto hay que decir que conduciendo a un ritmo vertiginoso, el promedio es de 5,5 litros cada 100 km recorridos, pudiendo bajarlo a 4 litros en caso de mantenerse en los 100 km\/h.<\/span>\n<\/p>\n

\"La<\/p>\n

La nueva moto Husqvarna presenta un dise\u00f1o \u00fanico.<\/p>\n<\/div>\n

Un aspecto a revisar es que el aviso de reserva deja muy poco margen para llegar a una estaci\u00f3n de servicio, por lo que hay se sugiere no esperar llegar a esa instancia para buscar una estaci\u00f3n de servicio.\n<\/p>\n

Est\u00e1 claro que la Husqvarna no es un moto trail, pero los neum\u00e1ticos mixtos son una invitaci\u00f3n para conducir por tierra<\/span>. Sobre esa superficie, hay que reconocer que se puede conducir sin titubeos, aunque la suspensi\u00f3n resulta un poco dura. Tampoco colaboran en este escenario, su poco despeje del suelo, de modo que se debe circular con mucho cuidado para proteger las partes bajas del motor.\n<\/p>\n

La Husqvarna 401 es una moto muy especial y diferente a lo que hoy se puede encontrar en segmento de la media cilindrada<\/strong>. Sobresale y seduce a simple vista por sus particulares formas, y por la muy buena calidad de todos sus componentes.\n<\/p>\n

\"La<\/p>\n

La Husqvarna 401 es ideal para todo tipo de uso.<\/p>\n<\/div>\n

Se amolda a la perfecci\u00f3n al uso cotidiano en ciudad y saca lo mejor de s\u00ed cuando se encara la ruta, algo que muchas de sus rivales no logran hacerlo con creces. A ello, hay que sumarle su perfil para el off-road “light”, por lo que representa una moto para sacarle el jugo en diferentes momentos.\n<\/p>\n

El precio es de u$s8.590 <\/strong>(anticipo y 24 cuotas sin inter\u00e9s)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\n

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Con un dise\u00f1o minimalista alineado al estilo de las motos Scrambler, probamos una de las motos m\u00e1s vistosas que hoy se puede comprar. \u00bfCu\u00e1nto cuesta