{"id":14420,"date":"2023-06-26T10:00:00","date_gmt":"2023-06-26T10:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/Article%20383701%20reposted%20in%20Autos"},"modified":"2023-06-26T10:00:00","modified_gmt":"2023-06-26T10:00:00","slug":"fiat-cronos-tendra-una-dura-competencia-el-renovado-auto-de-volkswagen-que-le-dara-pelea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latecordoba.com\/index.php\/2023\/06\/26\/fiat-cronos-tendra-una-dura-competencia-el-renovado-auto-de-volkswagen-que-le-dara-pelea\/","title":{"rendered":"Fiat Cronos tendr\u00e1 una dura competencia: el renovado auto de Volkswagen que le dar\u00e1 pelea"},"content":{"rendered":"\n
<\/div>\n

Volkswagen est\u00e1 decidido a recuperar el protagonismo en los segmentos de autos<\/strong> m\u00e1s populares del mercado. El primer indicio de ello, fue el lanzamiento comercial a principio de junio del Polo Track<\/a>, el hatchback que lleg\u00f3 a la Argentina (se produce en Brasil), con la dif\u00edcil tarea de ocupar el lugar que dej\u00f3 el VW Gol, durante a\u00f1os el modelo m\u00e1s vendido en el pa\u00eds, posici\u00f3n que ocupa c\u00f3modamente desde septiembre del 2020, el Fiat Cronos.\n<\/p>\n

Pero la estrategia de Volkswagen es plantarle contienda al sed\u00e1n cordob\u00e9s no solo a trav\u00e9s de la comercializaci\u00f3n del Polo Track ($5.867.400 en junio), sino tambi\u00e9n a trav\u00e9s de un modelo con la misma silueta del Cronos.<\/span>\n<\/p>\n

El auto en cuesti\u00f3n ser\u00e1 el Volkswagen Virtus 2023<\/strong>, el conocido sed\u00e1n chico de la marca que tiene planes de llegar renovado a los concesionarios argentinos, antes de fin de a\u00f1o.\n<\/p>\n

Autos sedanes: \u00bfse extinguen o resisten?<\/h2>\n

Que la moda de los sedanes se est\u00e1 diluyendo, a medida que las siluetas de los autos SUVs avanzan en todos los mercados del mundo, es una frase que se viene escuchando hace tiempo y lo cierto que no es err\u00f3nea.\n<\/p>\n

Sin embargo, hay varios ejemplos de terminales que decidieron no soltarles la mano a sus modelos tri cuerpo y Volkswagen es una de ellas.<\/span> Un claro ejemplo fue el regreso del Vento, el cl\u00e1sico sed\u00e1n compacto que se ofrece solo con vestimenta sport (versi\u00f3n GLi a $ 16.386.500).\n<\/p>\n

\"El<\/p>\n

El Volkswagen Virtus llegar\u00e1 renovado a fin de a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n

A ello, hay que mencionar el fen\u00f3meno que viene experimentando en el mercado local, donde el m\u00e1s vendido de todas las categor\u00edas es justamente un auto con ba\u00fal: Fiat Cronos<\/span>, un modelo familiar cuya silueta est\u00e1 supuestamente en proceso de extinci\u00f3n.\n<\/p>\n

Planteada la situaci\u00f3n de esta manera, que las marcas busquen revalidar a sus cl\u00e1sicos autos con silueta de tres cuerpos,<\/strong> como es el caso del Volkswagen con el venidero Virtus, toma mucho sentido, m\u00e1s aun viendo que mes a mes son miles los argentinos que eligen subirse a auto de esta categor\u00eda.\n<\/p>\n

\u00bfEn qu\u00e9 cambiar\u00e1 el nuevo Volkswagen Virtus?<\/h2>\n

El Volkswagen Virtus que debutar\u00e1 en Argentina durante el \u00faltimo trimestre de este a\u00f1o<\/a>, se caracterizar\u00e1 por disponer de una nueva expresi\u00f3n. La misma ser\u00e1 fruto de unos nuevos faros full led con luces diurnas<\/strong> en todas las versiones, una renovada parrilla con detalles cromados <\/strong>y un capot m\u00e1s rectil\u00edneo; todas soluciones que ahora lo hacen codearse m\u00e1s de cerca con el Vento.\n<\/p>\n

\"El<\/p>\n

El Volkswagen Virtus toma las l\u00edneas del nuevo Vento.<\/p>\n<\/div>\n

El auto sed\u00e1n chico de Volkswagen tambi\u00e9n recibir\u00e1 un nuevo planteo puertas adentro y en este aspecto hay que decir que se postula como el m\u00e1s avanzado del segmento. <\/span>As\u00ed, por ejemplo, todas las versiones contar\u00e1n con cargador de inducci\u00f3n para celulares, panel de instrumentos 100 por ciento digital e informaci\u00f3n adicional, como el control de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos.\n<\/p>\n

Las versiones m\u00e1s equipadas (Highline y la debutante Exclusive) se caracterizar\u00e1n por disponer climatizador digital, terminaciones en vinilo con doble costura, y presencia de cuero en los asientos.\n<\/p>\n

\"El<\/p>\n

El Virtus quiere reavivar la pelea de los sedanes.<\/p>\n<\/div>\n

Otra <\/strong>mejora importante la recibir\u00e1 en materia de seguridad<\/strong>, ya que ahora ofrecer\u00e1 en todas sus versiones seis airbags (antes cuatro), el frenado autom\u00e1tico post-colisi\u00f3n, y lo m\u00e1s destacable, el control crucero adaptativo con frenada aut\u00f3noma de emergencia.\n<\/p>\n

Objetivo: mejorar el posicionamiento del auto sed\u00e1n de VW<\/h2>\n

El paralelismo entre el Fiat Cronos y el Volkswagen Virtus viene desde hace tiempo<\/span><\/strong>, pues ambos llegaron al mercado local el mismo a\u00f1o (2018) y los dos se caracterizaron desde entonces, como opciones familiares con precios razonables, aunque el Cronos siempre present\u00f3 valores m\u00e1s bajos.\n<\/p>\n

En la contienda entre estos dos sedanes chicos, siempre fue el Cronos el que mejor performance de ventas obtuvo-. As\u00ed, por ejemplo, durante los primeros seis meses del primer a\u00f1o que ambos autos sedanes estuvieron en los concesionarios, el Cronos acumulaba 6.586 unidades, frente a las 2.208 del Virtus.<\/strong>\n<\/p>\n

\"Con<\/p>\n

Con el Virtus, el segmento de los sedanes se ampl\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n

Hoy, mientras el Cronos se establece mes a mes como el auto m\u00e1s vendido de la industria local, el Virtus no figura ni siquiera entre los 50 modelos m\u00e1s vendidos en Argentina, habiendo comercializado solo 20 unidades en mayo, frente a las 3.208 del Cronos.\n<\/p>\n

El objetivo de Volkswagen, con el nuevo Virtus es cambiar rotundamente el pobre desempe\u00f1o que viene realizando su sed\u00e1n chico, al menos en su categor\u00eda, donde conviven, adem\u00e1s de Fiat Cronos, el Chevrolet Onix Plus, Renault Logan, Toyota Yaris sed\u00e1n y el Nissan Versa, entre los principales.\n<\/p>\n

Volkswagen Virtus: el auto anti SUV<\/h2>\n

El nuevo Virtus 2023 llegar\u00e1 primero a Brasil en versiones 170 TSI (1.0 turbo, 95 CV, con manual y autom\u00e1tica), Comfortline 200 TSI, Highline 200 TSI (1.0 turbo, 116 CV, s\u00f3lo con caja autom\u00e1tica) y el debutante Exclusive 250 TSI (1.4 turbo, 150 CV, s\u00f3lo con caja autom\u00e1tica).<\/span>\n<\/p>\n

La base estructural del nuevo Virtus seguir\u00e1 siendo la MQB-A0, sobre la cual se monta el actual modelo. Sin embargo, sus dimensiones no ser\u00e1n las mismas. La distancia entre ejes conservar\u00e1 sus 2,651 mm de largo, pero ahora es un poco m\u00e1s largo: mide 4,561 mm (antes 4,482 mm). Como referencia, ser\u00e1 s\u00f3lo 18 cm m\u00e1s corto que el Vento GLi.\n<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

Volkswagen Virtus tambi\u00e9n tiene una versi\u00f3n deportiva.<\/p>\n<\/div>\n

De este modo, el escueto segmento de los sedanes en Argentina recibir\u00e1 un nuevo aire, proveniente en este de Volkswagen. <\/strong>\u00bfPodr\u00e1 el nuevo Virtus convertirse en un contrincante de peso para el Fiat Cronos? Hoy resulta dif\u00edcil pensar en alg\u00fan modelo que pueda hacerle sombra al sed\u00e1n cordob\u00e9s.\n<\/p>\n

Sin embargo, la estrategia de Volkswagen de volver apostar por uno de los pocos modelos con ba\u00fal que se ofrecen en Argentina, ser\u00e1 m\u00e1s que agradecida por los que a\u00fan se resisten adoptar la moda de los SUV.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\n

<\/div>\n

La actualizaci\u00f3n del sed\u00e1n chico tiene el objetivo de mejorar el posicionamiento de este cl\u00e1sico familiar frente al l\u00edder en ventas del mercado