{"id":10696,"date":"2023-06-27T11:53:00","date_gmt":"2023-06-27T11:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iprofesional.com\/autos\/384082-ex-director-de-audi-condenado-a-prision-y-pagar-multa-por-estafa"},"modified":"2023-06-27T11:53:00","modified_gmt":"2023-06-27T11:53:00","slug":"condenan-a-ex-director-de-audi-a-21-meses-de-prision-y-pagar-12-millones-de-dolares-por-estafa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/latecordoba.com\/index.php\/2023\/06\/27\/condenan-a-ex-director-de-audi-a-21-meses-de-prision-y-pagar-12-millones-de-dolares-por-estafa\/","title":{"rendered":"Condenan a ex director de Audi a 21 meses de prisi\u00f3n y pagar 1,2 millones de dolares por estafa"},"content":{"rendered":"\n
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Rupert Stadler se convierte en el primer dirigente del grupo Volkswagen en ser condenado por el Dieselgate, investigaci\u00f3n que comenz\u00f3 en 2015 <\/p>\n

Por iProfesional<\/strong><\/p>\n

27\/06\/2023<\/strong> – 08,53hs<\/p>\n

\"Condenan <\/picture> <\/div>\n<\/p><\/div>\n
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El exdirector general de Audi, Rupert Stadler, ha sido condenado a 21 meses de prisi\u00f3n <\/a>en suspenso y a una multa de u$s1,2 millones en Alemania por el caso del ‘Dieselgate’ de los motores manipulados.<\/strong>\n<\/p>\n

Stadler, que se hab\u00eda declarado culpable tras m\u00e1s de dos a\u00f1os de proceso en M\u00fanich, estaba acusado de saber que se estaban instalando unos dispositivos en los veh\u00edculos para hacerlos parecer menos contaminantes y de no haber intervenido para evitarlo.<\/span>\n<\/p>\n

De este modo, se convierte en el primer dirigente del grupo Volkswagen en ser condenado por lo penal a ra\u00edz de este esc\u00e1ndalo.<\/strong>\n<\/p>\n

Desde el comienzo de la investigaci\u00f3n y a lo largo de las audiencias, que empezaron en septiembre de 2020, el exdirectivo, de 60 a\u00f1os, hab\u00eda rechazado los cargos contra \u00e9l.\n<\/p>\n

Pero al final, en mayo, decidi\u00f3 declararse culpable, a propuesta del tribunal, para beneficiarse de una pena menor a los diez a\u00f1os de c\u00e1rcel <\/strong>a los que se expon\u00eda.\n<\/p>\n

El esc\u00e1ndalo que da\u00f1\u00f3 la industria alemana<\/h2>\n

El esc\u00e1ndalo del ‘Dieselgate’ empa\u00f1\u00f3 la reputaci\u00f3n de la industria automovil\u00edstica alemana. <\/a>En 2015, tras unas acusaciones de la agencia estadounidense de medio ambiente (EPA), Volkswagen reconoci\u00f3 haber equipado 11 millones de motores del tipo \u00abEA 189\u00bb en sus veh\u00edculos di\u00e9sel con un programa capaz de hacerlos parecer menos contaminantes en los test de laboratorio y en carretera.<\/span>\n<\/p>\n

En este proceso tambi\u00e9n fueron juzgados Wolfgang Hatz, exdirector de Audi y Porsche, y su mano derecha en Audi, Giovanni Pamio. Ambos confesaron haber manipulado motores de veh\u00edculos para que no se rebasaran los valores legales de las emisiones de escape durante las pruebas efectuadas en un puente, pero no en carretera.\n<\/p>\n

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El esc\u00e1ndalo del dieselgate estall\u00f3 en 2015.<\/p>\n<\/div>\n

Este martes, Hatz fue condenado a dos a\u00f1os de prisi\u00f3n en suspenso<\/strong> y a una multa de 400.000 euros (437.000 d\u00f3lares), y Pamio, a 21 meses de prisi\u00f3n en suspenso y a una multa de 50.000 euros (unos 55.000 d\u00f3lares).\n<\/p>\n

As\u00ed se descubri\u00f3 el Dieselgate<\/h2>\n

El Dieselgate es un esc\u00e1ndalo relacionado con las emisiones contaminantes de 11 millones de veh\u00edculos de las marcas Volkswagen, Audi, SEAT, \u0160koda y Porsche (pertenecientes al grupo Volkswagen) entre 2009 y 2015.<\/strong> En concreto, los motores di\u00e9sel de determinados modelos pod\u00edan llegar a emitir hasta 40 veces m\u00e1s de lo legalmente aceptado de part\u00edculas de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno.\n<\/p>\n

La organizaci\u00f3n sin \u00e1nimo de lucro International Council on Clean Transportation (ICCT) inici\u00f3 en 2012 el desarrollo de un estudio conjunto con la Universidad de West Virginia para determinar el alcance de las discrepancias de las emisiones de veh\u00edculos di\u00e9sel en condiciones reales.\n<\/p>\n

Para dicho estudio, se utilizaron tres modelos durante un trayecto de 2100 kil\u00f3metros entre San Diego y Seattle,<\/strong> por la costa oeste de Estados Unidos: un BMW X5, un Volkswagen Jetta y un Volkswagen Passat. Estos dos \u00faltimos llegaron a emitir valores hasta 35 veces superiores a los l\u00edmites legales establecidos en el pa\u00eds norteamericanos, por lo que el estudio se puso en conocimiento de la US Enviromental Protection Agency (EPA) y la California Air Resources Board (CARB).\n<\/p>\n

En 2013, el ingeniero valenciano Vicente Franco comenz\u00f3 a colaborar en la investigaci\u00f3n iniciada por el ICCT y la Universidad de West Virginia para comparar las diferencias entre las emisiones de los veh\u00edculos di\u00e9sel de Estados Unidos y Europa, corrobor\u00e1ndose las sospechas iniciales.\n<\/p>\n

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El esc\u00e1ndalo de VW empa\u00f1\u00f3 a la marca en todo el mundo.<\/p>\n<\/div>\n

As\u00ed, en septiembre de 2015, la EPA hizo p\u00fablico el fraude, que afectaba principalmente a los motores TDI EA189 de cuatro cilindros de 1.2, 1.6, 2.0 y 3.0 litros de cilindrada de un total de 40 modelos distintos del grupo Volkswagen repartidos entre las marcas Audi, SEAT, \u0160koda, Volkswagen y Porsche.\n<\/p>\n

Pero, \u00bfc\u00f3mo consigui\u00f3 el grupo Volkswagen burlar los controles de emisiones contaminantes de Estados Unidos y Europa con los motores afectados durante seis a\u00f1os? Seg\u00fan una investigaci\u00f3n interna de la empresa, un grupo de ingenieros hab\u00eda estado desarrollando desde 2005 un sistema que permitiera cumplir con las normativas gubernamentales, ya que se vieron incapaces de hacerlo leg\u00edtimamente con el tiempo y presupuesto del que dispon\u00edan en ese momento.<\/span>\n<\/p>\n

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La trampa consist\u00eda en un software capaz de manipular los resultados al detectar la realizaci\u00f3n de la prueba de emisiones, volviendo los motores a su funcionamiento normal en condiciones reales de conducci\u00f3n y emitiendo valores ilegales de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno. Dicho sistema de alteraci\u00f3n de los resultados se mantuvo durante seis a\u00f1os, por lo que se consider\u00f3 un acto fraudulento intencionado.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\n

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Rupert Stadler se convierte en el primer dirigente del grupo Volkswagen en ser condenado por el Dieselgate, investigaci\u00f3n que comenz\u00f3 en 2015